防直擊雷措施安裝要求：

1、在建筑物屋面避雷帶的安裝：避雷帶應(yīng)該采用Φ12熱鍍鋅圓鋼，避雷帶的支持卡高度應(yīng)為20cm,兩支持卡的間距應(yīng)不大于1.2m。避雷帶與避雷裝置的搭接長度應(yīng)為12mm。建筑物伸縮縫處避雷帶成弧形并應(yīng)向上,避雷帶轉(zhuǎn)彎處也應(yīng)為鈍角的弧形（其目的是便于雷電流的泄放,不至于擊壞避雷帶）。

2、避雷網(wǎng)格的敷設(shè)利用Φ12熱鍍鋅圓鋼按照10m*10m或12m*8m（三類是20m*20m或24m*16m，一類的是5*5m或6*4m）的規(guī)格在建筑物屋面敷設(shè)，并用水泥墩子作為網(wǎng)格的支持點。

3、避雷帶的施工工藝：避雷帶應(yīng)平直，轉(zhuǎn)彎處的弧度要均勻?qū)ΨQ.避雷帶的各部分的焊接應(yīng)牢固可靠。

4、避雷帶與引下線的連接：避雷帶與引下線的搭接長度（單面焊接：焊接長度大于12倍圓鋼直徑；雙面焊接：焊接長度大于6倍圓鋼直徑）。

5、在建筑物天面上易受雷擊部位加裝避雷小針：避雷針的長度應(yīng)大于0.5m，宜加裝于避雷帶的拐角處，與避雷帶做有效焊接。

6、引下線的整改

7、等電位措施的整改

8、接地電阻的標(biāo)準(zhǔn)：

避雷檢測：雷雨天氣駕車會被雷擊嗎？

據(jù)了解，車身作為金屬殼體，相當(dāng)于一個屏蔽室，即便雷電打到汽車上，電流也會沿著汽車殼體表面流動并將電流釋放到地面，汽車?yán)锩嫒藛T是的。有實驗證明，汽車被雷擊后，車內(nèi)人員不會有生命危險。因此，通常情況下，車廂是躲避雷擊的理想地方。不過，有個前提就是車廂應(yīng)該完全封閉，否則無法達(dá)到百分百的“絕緣”。當(dāng)雷電出現(xiàn)時，司機一定要把車的門窗都關(guān)好，身體不要探出車外，這樣才能有效防雷，更不要下車走動，因為車輛本身是容易吸引雷電的導(dǎo)體，如果雷電擊中車輛，在車輛附近走動可能會觸及經(jīng)過地面?zhèn)鲗?dǎo)的電流。

此外，在雷雨天如果發(fā)生爆胎等意外情況，司機不要在戶外換胎，應(yīng)盡量避免接觸和汽車關(guān)聯(lián)的金屬物。

雷擊是一種自然災(zāi)害,其對人類和設(shè)施的危害非常大。特別是在現(xiàn)代社會,各種電子設(shè)備和通訊系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用,更使得防雷工作變得至關(guān)重要。因此,我們需要了解雷擊的危害和防范措施,以保護人類和設(shè)施的。

首先,雷電對人體的危害主要體現(xiàn)在兩個方面:直接擊中和間接影響。直接雷擊會對人體造成生命危險,而間接影響則是指在雷擊發(fā)生的瞬間,由于強大的電磁場和電磁波輻射,可能會對人體產(chǎn)生不同程度的損傷和影響。此外,雷擊還會對各種電子設(shè)備和通訊系統(tǒng)造成毀壞,對社會造成不可估量的經(jīng)濟損失。因此，要進行有效的防雷工作。

防雷工程檢測防雷檢測都檢測什么

1.接閃器檢測

接閃器保管避雷針、帶、網(wǎng)、線以及金屬，是重要的避雷設(shè)備，所以在對建筑進行避雷檢測的時候會檢測接閃器，通常會采用滾球法來計算出避雷針、避雷線保護范圍、用網(wǎng)格法來判定避雷帶和網(wǎng)的保護范圍并且檢測其網(wǎng)格尺寸以及敷設(shè)方式、避雷帶與引下線的連接是否閉合通路等。

2. 接地電阻檢測

接地電阻能夠?qū)⒗纂娪行У囊氲叵?，可以避免對建筑帶電并對設(shè)備和人體造成傷害，因此信譽好的避雷檢測公司會對建筑的接地電阻進行檢測，了解接地裝置的布局并檢查接地裝置所用材料及規(guī)格，再根據(jù)這些檢測數(shù)據(jù)來判斷接地裝置的使用壽命。若接地裝置使用時間較長或選用材料耐腐蝕性較差在避雷檢測時還會將接地裝置選擇性挖開一段，并且視材料的腐蝕程度再采取較為合理的處理措施。

3. 防雷器工作狀態(tài)檢測

在避雷檢測的過程中還會對防雷器的工作狀態(tài)進行檢查，主要是檢測電源的防雷模塊以及防雷箱、防雷插座等等，另外還會檢測防雷器的連接線和接地線，看防雷器的整體工作情況。

4. 對建筑進行避雷檢測是非常有必要的一項防護措施，因為質(zhì)量可靠的避雷設(shè)備對整棟建筑以及其中居住者都會起到良好的保護作用，所以在交付使用時要經(jīng)過避雷檢測，而且使用一定的期限也要經(jīng)過有效的防雷檢測，以確保避雷器以及接地裝備能夠正常使用。