如今，汽車行業(yè)正處于高速電氣化的過程中，汽車電池已經(jīng)成為電動(dòng)汽車中非常重要的一部分，這在相當(dāng)程度上影響并決定了汽車的成本、里程、價(jià)格、穩(wěn)定性和性。

因此，汽車電池的重要性超過了傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)。選擇哪種電池來確保電動(dòng)汽車的良好性能已成為一個(gè)問題。三元鋰電池是電動(dòng)汽車電池的主要電池材料之一。

由于Ni2+（0.069nm）和Li+（0.076nm）的半徑彼此接近，高溫下隨著三元共聚物燒結(jié)材料中鎳含量的增加，Li和Ni混合的概率迅速增加，這使得Li+的脫intercalation困難，導(dǎo)致材料的比容量和循環(huán)財(cái)產(chǎn)降低，難以逆轉(zhuǎn)。

此外，隨著鎳含量的增加，材料中Ni3+的不穩(wěn)定比例增加，這傾向于與空氣中的水分和二氧化碳發(fā)生反應(yīng)，加劇了比容量和循環(huán)性能的損失。

相反，磷酸鐵鋰的P-O化學(xué)鍵相對(duì)穩(wěn)定，只有在溫度達(dá)到700-800攝氏度時(shí)才會(huì)分解。即使電池變形和損壞，氧分子也不會(huì)釋放，并會(huì)發(fā)生劇烈燃燒。因此，鋰鐵電池具有更好的穩(wěn)定性和性能。

從理論上講，如果三元鋰和磷酸鐵鋰電池按一定比例串聯(lián)在一起，就可以得到各方面相對(duì)均衡的電池。而串聯(lián)后，由于電池系統(tǒng)具有更好的鐵鋰電池的耐熱性，如果熱失控，鐵鋰電池也可以在一定程度上阻斷熱傳導(dǎo)。

然而，尚未生產(chǎn)出此類系列產(chǎn)品，這意味著這種理論上可行的解決方案在實(shí)踐中遇到了巨大且無法解決的問題。

電動(dòng)車電池是電動(dòng)車上的動(dòng)力來源，電動(dòng)車上絕大多數(shù)裝的是鉛酸蓄電池，鉛酸蓄電池成本低，性價(jià)比高。因?yàn)檫@種電池能充電，可以反復(fù)使用，所以稱它為“鉛酸蓄電池”。