人臉識(shí)別閘機(jī)是由兩個(gè)部分組成：人臉識(shí)別閘機(jī)頭以及閘機(jī)。人臉識(shí)別閘機(jī)與單獨(dú)使用的閘機(jī)不同的地方是，除了可以刷卡、二維碼開閘之外，還可以做人臉識(shí)別（刷臉）開閘，不但提升進(jìn)出的體驗(yàn)感，還更提升安保力度。

人臉識(shí)別具有可視化、符合人的思維習(xí)慣的特點(diǎn)，在一定程度上比密碼、鑰匙等更便捷和可靠。動(dòng)態(tài)人臉識(shí)別閘機(jī)集現(xiàn)場(chǎng)人臉采集、身份驗(yàn)證、黑名單預(yù)警、等功能為一體，從讀取身份證信息到現(xiàn)場(chǎng)采集人臉照片、進(jìn)行比對(duì)、并獲取結(jié)果，全程自動(dòng)化，無需增加外圍硬件配置。操作過程無需人工干預(yù)，采集到的信息和比對(duì)結(jié)果可實(shí)時(shí)上傳至大數(shù)據(jù)采集平臺(tái)。

控制模塊

利用微處理器技術(shù)實(shí)現(xiàn)各種電氣部件和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的控制。

微處理器一般采用單片機(jī)，但如果控制系統(tǒng)比較復(fù)雜，或是需要與很多其他系統(tǒng)（包括票務(wù)系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)等）集成時(shí)，并且對(duì)響應(yīng)時(shí)間要求很高的情況下，需要采用性能更高的ARM處理器甚至Cortex處理器。

簡(jiǎn)單控制電路一般由主控板、電機(jī)控制板及輔助控制板即可實(shí)現(xiàn)，復(fù)雜控制電路（如地鐵檢票機(jī)）則需要配置專門的工控機(jī)來實(shí)現(xiàn)。

行人檢測(cè)模塊：用于識(shí)別行人的通行狀態(tài)，判斷行人是否合法通行，并且可以判斷行人是否處于攔阻體運(yùn)動(dòng)范圍內(nèi)，以保護(hù)行人的人身。檢測(cè)模塊的性能非常關(guān)鍵，影響到閘機(jī)的有效性和性，主要由硬件--傳感器和軟件--識(shí)別算法這兩個(gè)因素決定。傳感器一般采用紅外光電開關(guān)（比較常見）或紅外光幕，紅外光電開關(guān)又分為成對(duì)使用的對(duì)射式（比較常見）和單個(gè)使用的反射式；高端閘機(jī)會(huì)采用10對(duì)以上進(jìn)口紅外光電開關(guān)，特殊場(chǎng)合會(huì)采用高性能紅外光幕或其他特殊的傳感器。另外識(shí)別算法也很重要，不同行人的身高、步距、速度各不相同，攜帶行李的尺寸和位置也多種多樣，還要考慮到多人連續(xù)通過前后間距（防尾隨），有些場(chǎng)合還要考慮騎自行車通行的情況，高端閘機(jī)廠商一般會(huì)根據(jù)大量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)建立相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型，自行開發(fā)識(shí)別算法，可以有效識(shí)別行人、行李和自行車等常見的通行目標(biāo)，并且防尾隨距離可以達(dá)到20mm以內(nèi)，該指標(biāo)同時(shí)取決于傳感器識(shí)別精度和算法，普通閘機(jī)防尾隨距離只能達(dá)到100mm。

閘機(jī)的應(yīng)用場(chǎng)合分室內(nèi)外，室內(nèi)外環(huán)境不一樣，適用的閘機(jī)也不一樣。

室內(nèi)所有種類的閘機(jī)均適用。

室外使用是完全露天或有遮擋物，但都需考慮日曬、雨淋、沙塵、超高溫、超低溫、晝夜溫差大等戶外惡劣環(huán)境，室外閘機(jī)需要能抵擋這些 天氣問題，適用的閘機(jī)包括專門針對(duì)室外使用設(shè)計(jì)的戶外擺閘、戶外翼閘、半自動(dòng)三輥閘、半自動(dòng)全高轉(zhuǎn)閘。

戶外閘機(jī)基本需求：防水防塵等級(jí)IP65、耐高溫、耐低溫、抗陽光干擾，戶外擺閘、戶外翼閘、半自動(dòng)三輥閘、半自動(dòng)全高轉(zhuǎn)閘通過特殊定制都能實(shí)現(xiàn)。

戶外閘機(jī)高級(jí)需求：人車共用、抗暴力撞閘。在某些場(chǎng)合，行人可能騎自行車、推嬰兒車、坐輪椅等，戶外翼閘、半自動(dòng)三輥閘、半自動(dòng)全高轉(zhuǎn)閘這三者不能滿足這個(gè)需求，人車共用戶外擺閘可以滿足，另外閘機(jī)會(huì)有被自行車撞擊的現(xiàn)象，需具備抗暴力撞閘功能。