除了日常人們的佩戴飾品之外，鈀金和鉑金主要的應(yīng)用領(lǐng)域其實是機動車的催化劑。鈀金更多用于汽油車，而鉑金用于柴油車，因此其實這兩種金屬存在一定的互相代替性。由于當前市場的普遍共識，汽車行業(yè)對鈀金的需求占全球總需求量的85%，鈀金普遍被用于汽車的凈化器中，用來進化尾氣。

鈮是一種閃亮的白色金屬，當暴露在空氣中時，通常會在其表面形成一層薄膜，鈮有一段曲折的歷史。沃拉斯頓將鈮鐵礦與另一種礦物鉭鐵礦進行了比較，并宣布鈮實際上是鉭元素。這兩個元素非常相似，總是一起被發(fā)現(xiàn)并且很難分離。

鈮渣是由鐵水提鈮渣、碳或硅鐵等還原劑組成．按重量配比，鈮渣為30～90%，還原劑為10～70%混合制成球團或散料．該添加劑用于含鈮低合金鋼的合金化，在冶煉中，控制鋼液含硅量大于0．2%，渣中堿度大于1、氧化鐵小于3%，鈮的回收率為40～85%．在電爐煉鋼還原期加入鈮渣添加劑，鈮回收率達70～85%．該法與鈮鐵合金化相比，鈮回收率提高5～10%，成本降低30～50%，且降低電耗．

鈮渣回收提取過程： 堿洗的目的是用苛性鈉使銦轉(zhuǎn)化成氫氧化鈮，而鉛、鋅等生成相應(yīng)的鈉鹽進入溶液與鈮分離。加水沖稀煮沸而后沉淀4小時，使鈮充分水解，將堿洗以后的殘渣用硫酸溶解，這時鈮鎘進入溶液，而鉛、銅保留在浸出渣中。酸浸是在機械攪拌酸浸槽中進行，用蒸氣加熱，溫度大于80℃ ，酸浸有時要進行兩次。鈮會被置換除砷后的溶液經(jīng)過過濾，對于含鎘高的溶液用鋅板置換可得到疏松的鈮。