雙頻高速運(yùn)動(dòng)計(jì)時(shí)系統(tǒng)

適用項(xiàng)目：中長(zhǎng)跑考核計(jì)時(shí)、自行車/鐵人三項(xiàng)計(jì)時(shí)，系統(tǒng)充分利用低頻觸發(fā)、高頻接收數(shù)據(jù)的雙頻技術(shù)，智能處理中高速運(yùn)動(dòng)的計(jì)時(shí)結(jié)果，可將地毯天線長(zhǎng)期埋在固定的考核線路中，每次使用無(wú)需重新鋪設(shè)地毯，縮短考核準(zhǔn)備時(shí)間。

適用于高速運(yùn)動(dòng)計(jì)時(shí)

無(wú)需重新鋪設(shè)地毯

縮短考核準(zhǔn)備時(shí)間

多人同時(shí)出發(fā)計(jì)時(shí)

支持凈計(jì)時(shí)和分組計(jì)時(shí)

計(jì)時(shí)系統(tǒng)的組成

在馬拉松比賽中，計(jì)時(shí)系統(tǒng)通常由兩個(gè)主要部分組成：計(jì)時(shí)器和芯片。計(jì)時(shí)器是指用于顯示比賽時(shí)間的設(shè)備，而芯片則是用于記錄每位參賽選手的時(shí)間。這兩個(gè)部分相互配合，確保比賽結(jié)果的準(zhǔn)確性。

參賽者們都經(jīng)歷過(guò)鞋帶芯片到號(hào)碼布芯片的轉(zhuǎn)變。實(shí)際上，馬拉松比賽使用芯片計(jì)時(shí)系統(tǒng)的歷史非常短。全球范圍內(nèi)，直到1994年，柏林馬拉松首次使用芯片計(jì)時(shí)系統(tǒng)。至今也不過(guò)二十多年。我國(guó)在2003年北京馬拉松才首次使用計(jì)時(shí)芯片，但在1998年起面對(duì)大眾開(kāi)放時(shí)，北馬的參賽人數(shù)就已經(jīng)突破30000人。

如今，絕大多數(shù)馬拉松比賽使用的計(jì)時(shí)芯片技術(shù)是：RFID（RadioFrequency Identification）技術(shù)，又稱無(wú)線射頻識(shí)別。其工作原理是這樣的：射頻識(shí)別（RFID）是一種無(wú)線通信技術(shù)，可以通過(guò)無(wú)線電訊號(hào)識(shí)別特定目標(biāo)并讀寫(xiě)相關(guān)數(shù)據(jù)。在馬拉松比賽中，號(hào)碼布芯片或者綁在鞋帶上的芯片錄入跑者的個(gè)人信息，當(dāng)跑者攜帶號(hào)碼布芯片通過(guò)計(jì)時(shí)地毯時(shí)，計(jì)時(shí)系統(tǒng)便會(huì)識(shí)別跑者的信息和記錄通過(guò)的時(shí)間。