自行式叉車出現(xiàn)于1917年。第二次世界大戰(zhàn)期間，叉車得到發(fā)展。中國從20世紀(jì)50年代初開始制造叉車。特別是隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大部分企業(yè)的物料搬運(yùn)已經(jīng)脫離了原始的人工搬運(yùn)，取而代之的是以叉車為主的機(jī)械化搬運(yùn)。因此，在過去的幾年中，中國叉車市場(chǎng)的需求量每年都以兩位數(shù)的速度增長。
“機(jī)動(dòng)車駕駛證”的簡(jiǎn)稱，又作“駕照”，依照法律機(jī)動(dòng)車輛駕駛?cè)藛T所需申領(lǐng)的證照，以前叫叉車司機(jī)，已更改為代碼，叉車司機(jī)的代碼是N1。
叉車駕駛員實(shí)操考試內(nèi)容分兩大項(xiàng)，樁考和路考。樁考是使用規(guī)定的樁桿在預(yù)先設(shè)定尺寸標(biāo)準(zhǔn)的場(chǎng)地，按規(guī)定的行駛線路(包括規(guī)定的屬具)行駛和操作，其目的是考核學(xué)員對(duì)車輛的操控能力。路考是按照特定的行駛路徑進(jìn)行行駛操作，其目的是考核學(xué)員掌握和運(yùn)用所學(xué)實(shí)操技術(shù)，掌握交通常識(shí)及對(duì)路面的適應(yīng)能力和對(duì)事件的應(yīng)變處理能力。其中樁考又分成場(chǎng)內(nèi)“8”字行駛考核和叉載“工”字行駛考核兩項(xiàng)，每項(xiàng)均采用50分制和失誤扣分的形式進(jìn)行考試。路考分為“合格”或“不及格”兩種成績(jī)，由考評(píng)員按考試標(biāo)準(zhǔn)和考核對(duì)象的實(shí)際操作情況，直接確定“合格”或“不及格”(暫不執(zhí)行)。
技術(shù)要求：
1、車輛要求：叉車一般采用2噸或3噸叉車，結(jié)構(gòu)、設(shè)備完整，技術(shù)狀態(tài)良好，經(jīng)廣州市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局檢驗(yàn)合格，證照齊備。
2、場(chǎng)地要求;場(chǎng)地尺寸必須符合該車型尺寸參數(shù)，地面要平整堅(jiān)實(shí)，沒有障礙物，周圍設(shè)置標(biāo)線和標(biāo)志，保證場(chǎng)地與設(shè)備為考試專用，場(chǎng)地內(nèi)顯眼地方懸掛操作規(guī)程、考場(chǎng)規(guī)定及候考區(qū)有遮陽擋雨設(shè)施等。
3、時(shí)間要求：4分鐘內(nèi)完成。計(jì)時(shí)從叉車起步行駛開始至整個(gè)場(chǎng)內(nèi)“8”字行駛考核完成，人離駕駛室時(shí)結(jié)束。要求起步和結(jié)束時(shí)都要鳴號(hào)示意。
4、場(chǎng)地標(biāo)線要求：用黃色油漆描畫，線寬50mm。
5、場(chǎng)內(nèi)標(biāo)桿要求：樁頭高度15厘米，桿孔直徑40mm，采用考委會(huì)指定的扇形鑄鐵樁頭，以保證標(biāo)桿的穩(wěn)定性和防止樁頭被車輪擠壓飛出傷人。標(biāo)桿高度1500mm，采用紅白相間，間距300mm。
考核評(píng)定：分合格與不合格兩種。有下列情況之一的為不及格
1、起步不打轉(zhuǎn)向燈或發(fā)生間歇前沖、劇烈跳動(dòng)的。
2、坡道起步后退的。
3、不能正確掌握方向，使車輛駛出路外或發(fā)生“劃龍”行駛;一手換擋一手不能有效掌握方向盤;轉(zhuǎn)彎角度過大使車輛偏離道路中心線行駛的。
4、原地打方向;用半聯(lián)動(dòng)加大油門控制車速的。
5、未按換擋順序越級(jí)換檔;掛不進(jìn)檔位或掛擋時(shí)發(fā)生嚴(yán)重齒輪碰擊響聲;入錯(cuò)擋位的。
6、不能根據(jù)路面、交通、載荷等情況合理運(yùn)用動(dòng)力和掌握換檔時(shí)機(jī)正確控制車速的。
7、行至障礙路段、因操作不當(dāng)使車輛無法行駛的。
8、停車不正或停在路中或停車過急的。
9、發(fā)動(dòng)機(jī)中途熄火的。
10、狹窄路段調(diào)頭不能三前兩后完成的。
11、轉(zhuǎn)彎時(shí)，不會(huì)使用轉(zhuǎn)向燈或不會(huì)通過倒后鏡觀察車后事物的。
12、倒車沒有向后了望的。
13、會(huì)車地點(diǎn)選擇不正確，使雙方無法行車。
14、不懂交通標(biāo)志或違反交通規(guī)則的。
15、違反駕駛操作規(guī)程的。
16、意識(shí)差，預(yù)見性差，缺乏應(yīng)變能力的。
17、不聽從交通管理人員指揮或發(fā)生行車事故的。