電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩概述隨著轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿來(lái)回運(yùn)動(dòng)，外部雨水進(jìn)入轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)，使轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)產(chǎn)生水汽，蕪湖zd6轉(zhuǎn)轍機(jī)防塵罩 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩綜上，本實(shí)施例的鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)的新型防護(hù)罩通過(guò)將罩殼套設(shè)在轉(zhuǎn)轍機(jī)桿件上，以使罩殼罩住桿件并跟隨桿件同步運(yùn)動(dòng)。易引發(fā)轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)械部件銹蝕，電氣部件絕緣下降或短路等隱患，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)卡阻、功率降低，損壞道岔等故障。因此，轉(zhuǎn)轍機(jī)在使用中需要用防護(hù)罩對(duì)伸出轉(zhuǎn)轍機(jī)外的桿件進(jìn)行防護(hù)，避免桿件被意外損傷，蕪湖zd6轉(zhuǎn)轍機(jī)防塵罩 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩的有益是，的罩殼本體適于由頂部底部和兩側(cè)壁形成的一軸向通腔，套入轉(zhuǎn)轍機(jī)的桿件。以及雨水由桿件伸出處的機(jī)殼孔處進(jìn)入機(jī)箱內(nèi)。

電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩介紹隨著客運(yùn)高鐵的開通，列車增速較快，對(duì)設(shè)備的要求越來(lái)越高。原轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)設(shè)備隨著列車高速通過(guò)時(shí)，蕪湖zd6轉(zhuǎn)轍機(jī)防塵罩 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩并將掀開部翻落在未掀開部上，以使需要維修的桿件，本實(shí)施例的防護(hù)罩在維護(hù)桿件時(shí)不需要將防護(hù)罩拆卸下來(lái)，只需松開防護(hù)罩尾端的螺釘，然后掀開防護(hù)罩即可，即使防護(hù)罩沒有被固定，其頭端底部的帶依然套在桿件上，不會(huì)在火車行進(jìn)時(shí)飛起。,限位塊，限位槽，防護(hù)管，卡槽轉(zhuǎn)轍機(jī)，機(jī)殼，桿件。,圖所示螺釘安裝孔位于側(cè)翼的凸臺(tái)上。固定不牢，有發(fā)生防護(hù)設(shè)備掀起帶到線路的可能，影響列車行車。并且轉(zhuǎn)轍機(jī)帶有防護(hù)罩后，不利于用戶在使用中觀察表示桿上的位置刻線。

電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩主要結(jié)構(gòu)高鐵轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩，罩體，所述罩體兩個(gè)側(cè)面和一個(gè)頂面，所述頂面具有兩條相對(duì)的側(cè)邊，所述頂面的相對(duì)的兩條側(cè)邊別連接所述的兩個(gè)側(cè)面，蕪湖zd6轉(zhuǎn)轍機(jī)防塵罩 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是為了解決現(xiàn)有防護(hù)罩拆卸費(fèi)時(shí)費(fèi)工，導(dǎo)致維修效不方便，且維修效率低的問題，現(xiàn)提供了一種增強(qiáng)型自鎖式轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩，本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種增強(qiáng)型自鎖式轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩，防護(hù)罩本體。,半螺紋桿的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)著第二固定架在滑桿上向著固定架的位置移動(dòng)，第二固定架的移動(dòng)帶動(dòng)著內(nèi)部的滑桿以及連接固定的第二夾板進(jìn)行向著固定在固定架上的夾板靠近，并將蓋罩進(jìn)行兩側(cè)夾持住，并且半螺紋桿的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)著傳動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。所述側(cè)面和頂面形成罩體的內(nèi)部空間；每個(gè)側(cè)面均設(shè)有安裝法蘭邊；所述頂面上設(shè)有窗口，所述窗口靠近頂面沿側(cè)面延伸方向的一末端。