電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)概述ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)是當(dāng)下用量大的轉(zhuǎn)轍機(jī)之一，用于鐵路電氣集中，調(diào)度集中的站場(chǎng)，引導(dǎo)信號(hào)機(jī)構(gòu) XSY(L)鋁合金引導(dǎo)信號(hào)機(jī)構(gòu)在主骨架的預(yù)制板的底部?jī)?nèi)外兩側(cè)設(shè)置混凝土墊塊，并在混凝土墊塊的外側(cè)打入鋼釬，且鋼釬入土至少為，外露高度與混凝土墊塊平齊，根設(shè)計(jì)需求，在主骨架的預(yù)制板之間設(shè)置固接圓環(huán)和內(nèi)支撐鋼筋在兩個(gè)相鄰的護(hù)坡單元的板頂之間安裝直線型的固定卡槽?；蛴秒娏刂频啦頎顟B(tài)的場(chǎng)所，用來(lái)改變道岔開(kāi)通方向，鎖閉道岔尖軌、反映尖軌位置狀態(tài)的設(shè)備，是實(shí)現(xiàn)有軌運(yùn)輸現(xiàn)代化和自動(dòng)化的重要基礎(chǔ)設(shè)備。 ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)可擠型、不可擠型和適應(yīng)雙機(jī)牽引方式的不同產(chǎn)品，的滿足了鐵路各種道岔的不同需要

電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)介紹ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)用于鐵路、城市軌道交通、地方鐵路，ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)適用于時(shí)速120km/h以下的普通單開(kāi)道岔和復(fù)式交道岔，根對(duì)道岔的保護(hù)方式為可擠和不可擠型兩種；根對(duì)道岔的鎖閉方式又可為單鎖閉和雙鎖閉。引導(dǎo)信號(hào)機(jī)構(gòu) XSY(L)鋁合金引導(dǎo)信號(hào)機(jī)構(gòu)作為的一種實(shí)施方式，執(zhí)行裝置還伺服模組隧道壁距離檢測(cè)機(jī)構(gòu)型導(dǎo)軌，安裝裝置擰緊機(jī)構(gòu)錘擊機(jī)構(gòu)及安裝機(jī)構(gòu)工業(yè)機(jī)器人能從供料系統(tǒng)拾取膨脹螺絲，并靠近隧道巖壁當(dāng)執(zhí)行裝置中的隧道壁距離檢測(cè)機(jī)構(gòu)靠近隧道巖壁設(shè)定距離。,要判斷進(jìn)路終點(diǎn)與調(diào)車作業(yè)計(jì)劃當(dāng)前鉤的目標(biāo)股道的一致性對(duì)于離開(kāi)股道進(jìn)路，要判斷進(jìn)路起點(diǎn)與調(diào)車作業(yè)計(jì)劃上一鉤的目標(biāo)股道是否一致當(dāng)進(jìn)路與調(diào)車作業(yè)計(jì)劃不一致時(shí)，監(jiān)控中心通過(guò)操作終端和移動(dòng)終端向信號(hào)操作人員司機(jī)和調(diào)車組人員進(jìn)行沖突警。它可以單機(jī)牽引道岔，也可以通過(guò)系列中不同型號(hào)轉(zhuǎn)轍機(jī)的相互匹配實(shí)現(xiàn)雙機(jī)牽引道岔，從而滿足不同道岔的需要。

電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)主要結(jié)構(gòu)ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)根道岔使用狀態(tài)的要求，各型號(hào)的配置略有不同，引導(dǎo)信號(hào)機(jī)構(gòu) XSY(L)鋁合金引導(dǎo)信號(hào)機(jī)構(gòu)第二隨動(dòng)液壓缸的無(wú)桿腔與隨動(dòng)液壓缸的無(wú)桿腔通過(guò)管路連通，第二隨動(dòng)液壓缸的活塞桿伸出后，使得第二隨動(dòng)液壓缸的有桿腔內(nèi)的液壓油流動(dòng)到隨動(dòng)液壓缸的有桿腔，使隨動(dòng)液壓缸的活塞桿縮回。,液壓缸的活塞桿外端鉸接在升降桿上，通過(guò)液壓缸活塞桿的伸出或者縮回，即可實(shí)現(xiàn)升降桿圍繞鉸接軸旋轉(zhuǎn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，液壓缸反向安裝時(shí)，也可以實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)升降桿旋轉(zhuǎn)的功能，即液壓缸的缸體鉸接在升降桿，活塞桿鉸接在主體上。主要由電動(dòng)機(jī)、減速器、摩擦連接器，自動(dòng)開(kāi)閉器，主軸、動(dòng)作桿、表示桿、移位接觸器，底殼及機(jī)蓋等組成