作為電網(wǎng)配用電側(cè)的電動(dòng)汽車充電樁（栓），其結(jié)構(gòu)的特殊性決定了自動(dòng)化通信系統(tǒng)的特點(diǎn)是被測(cè)點(diǎn)多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。并且隨著城市的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟缶哂徐`活性和擴(kuò)展性的結(jié)構(gòu)，因此，電動(dòng)汽車充電樁（栓）通信方式的選擇應(yīng)考慮如下問(wèn)題：

（1） 通信的可靠性——通信系統(tǒng)要長(zhǎng)期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強(qiáng)的電磁干擾或噪音干擾的考驗(yàn)，并保持通信的暢通。

（2） 建設(shè)費(fèi)用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設(shè)費(fèi)用及長(zhǎng)期使用和維護(hù)的費(fèi)用。

（3） 雙向通信——不僅能實(shí)現(xiàn)信息量的上傳，還要實(shí)現(xiàn)控制量的下達(dá)。

（4） 多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率——隨著以后終端業(yè)務(wù)量的不斷增長(zhǎng)，主站到子站、子站到終端之間通信對(duì)實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率要求越來(lái)越高。

（5） 通信的靈活性和可擴(kuò)展性——由于充電樁（栓）具有控制點(diǎn)面多、面廣和分散的特點(diǎn)，要求采用標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議，隨著“ALL IP”網(wǎng)絡(luò)技術(shù)趨勢(shì)的發(fā)展以及電力運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的不斷增長(zhǎng)，需要考慮基于IP的業(yè)務(wù)承載，同時(shí)要求便于安裝施工、調(diào)試、運(yùn)行、維護(hù)。

充電樁安裝應(yīng)符合要求：

a，地下部分防水設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際，合理確定防水標(biāo)高；

b，壁掛式交流充電設(shè)備充電槍位置不應(yīng)低于地面0.6米，不應(yīng)高于地面1.2米；

c，充電樁充電設(shè)備前應(yīng)設(shè)置防護(hù)措施，防止車輛碰撞充電設(shè)備；

d，同時(shí)期配建的壁掛式交流充電樁充電設(shè)備應(yīng)分區(qū)域集中設(shè)置，并宜采用耐火極限不低于2.00h的墻體和防火隔斷設(shè)施，如乙級(jí)防火門、甲級(jí)防火卷簾，與普通停車庫(kù)防火隔斷。

e，當(dāng)采用壁掛式支撐時(shí)，其支撐部位宜為鋼筋混凝土構(gòu)件，墻厚不應(yīng)小于200mm，支撐墻體應(yīng)考慮充電設(shè)備的荷載作用。

f，交流充電器應(yīng)采用380/220V電壓等級(jí)供電，充電器的接地系統(tǒng)采用TN-S。

g，對(duì)充電裝置供電的低壓斷路器，其額定動(dòng)作電流為30mA，動(dòng)作時(shí)間不大于0.1s，應(yīng)具有短路和剩余電流保護(hù)功能。

h，組合式交流充電裝置宜采用鏈?zhǔn)焦╇姺绞?/p>

充電樁的費(fèi)用

充電樁的費(fèi)用包括充電樁本身的價(jià)格和安裝費(fèi)用。充電樁的價(jià)格根據(jù)其類型和功率而不同，高端的交流充電樁（單個(gè)）的價(jià)格一般在1萬(wàn)~3萬(wàn)元之間，而直流充電樁的價(jià)格則更高。另外，充電樁的安裝費(fèi)用也需要考慮進(jìn)去，安裝費(fèi)用包括人工費(fèi)、電費(fèi)等。不過(guò)，目前一些充電樁的安裝費(fèi)用已經(jīng)被政府部門扶持，具體政策可根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r而定。

充電樁的未來(lái)發(fā)展

隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，充電樁的需求也會(huì)逐漸增加。未來(lái)，充電樁的智能化和服務(wù)化將是充電樁發(fā)展的主要方向。比如，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，充電樁可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)識(shí)別和支付，車主可以通過(guò)手機(jī)APP進(jìn)行遠(yuǎn)程控制和查詢。此外，隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，充電樁的充電功率和充電速度也將不斷提升，以滿足車主對(duì)快速充電的需求。