近代的膜結(jié)構(gòu)有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

1.重量輕、強(qiáng)度高：膜結(jié)構(gòu)采用的是高強(qiáng)度柔性薄膜材料，其重量?jī)H為傳統(tǒng)建筑的三十分之一，但強(qiáng)度卻非常高，能夠承受一定的外荷載。

2.防火難燃、自潔性好：膜結(jié)構(gòu)的膜材具有良好的防火性能和自潔性，不易燃燒，且不易積塵，便于清潔。

3.透光性好：膜結(jié)構(gòu)具有很好的透光性，能夠使陽(yáng)光透過(guò)，創(chuàng)造出明亮的空間環(huán)境。

4.大跨度、無(wú)柱空間：膜結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)大跨度設(shè)計(jì)，無(wú)需使用柱子，創(chuàng)造出無(wú)柱的大空間。

5.抗疲勞、耐老化、使用壽命長(zhǎng)：膜結(jié)構(gòu)的膜材具有良好的抗疲勞性和耐老化性，使用壽命長(zhǎng)。

6.易于施工、使用：膜結(jié)構(gòu)的施工簡(jiǎn)單，安裝快捷，且使用。

7.造型自由、輕巧、柔美，充滿力量感：膜結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)靈活，可以創(chuàng)造出各種優(yōu)美的造型，給人以美的享受。

總的來(lái)說(shuō)，近代的膜結(jié)構(gòu)是一種集多種優(yōu)點(diǎn)于一身的新型建筑結(jié)構(gòu)類型，它的出現(xiàn)為建筑師們提供了超出傳統(tǒng)建筑模式以外的新選擇。

膜結(jié)構(gòu)車棚的質(zhì)量應(yīng)該來(lái)怎么把控呢？

膜結(jié)構(gòu)車棚懸挑如果過(guò)長(zhǎng)應(yīng)該對(duì)于材料的選擇有相應(yīng)的要求，七字梁車棚柱子如果開(kāi)孔應(yīng)該正確選擇開(kāi)工的位置，膜結(jié)構(gòu)車棚柱腳與埋件用10mm以上厚鋼板焊接牢固。安裝停車棚時(shí)，預(yù)埋件采用混凝土澆筑，并用螺栓垂直連接。抗風(fēng)系數(shù)高，提高了車棚的整體堅(jiān)固性，能夠抵御12級(jí)以上的臺(tái)風(fēng)。

膜結(jié)構(gòu)車棚如果修建在北方則需要考慮雪荷載，即膜結(jié)構(gòu)車棚設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)自重、初始預(yù)張力、屋面活荷載、雪荷載、風(fēng)荷載、施工荷載、地震作用、溫度變化和支承結(jié)構(gòu)變形等作用。

膜結(jié)構(gòu)車棚從焊接上應(yīng)該選擇滿焊而不是段焊，接下來(lái)了解焊和段焊區(qū)別。段焊是一條長(zhǎng)焊縫，為了減少焊接變形，把焊縫分為若干段，分段退焊或分段跳焊等，其目的就是為了減少焊接變形。把一條焊縫分成幾段，能減小一次焊接連續(xù)熱輸入減小應(yīng)力從而減小變形和裂紋的幾率。滿焊也稱全焊，就是將準(zhǔn)備焊在一起的2個(gè)工件的所有接觸的地方都進(jìn)行熔焊。比如兩塊鋼板拼接，把一條焊縫全部焊滿就是滿焊，用于要求焊接強(qiáng)度較高的條件下。

輕型張拉膜結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)學(xué)科始于20世紀(jì)50年代FreiOtto的皂膜試驗(yàn)。自適應(yīng)找形是他創(chuàng)建的新設(shè)計(jì)學(xué)派的基本概念。他提出的“極小曲面”理論開(kāi)創(chuàng)了現(xiàn)代張拉膜結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的先河?；谶@種理論，對(duì)于特定邊界條件得到的膜結(jié)構(gòu)表面積小，從而耗能少。這類張拉膜建筑的主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是預(yù)應(yīng)力在整個(gè)結(jié)構(gòu)中均勻分布。