膜結(jié)構(gòu)車站有何特點(diǎn)？膜結(jié)構(gòu)車站在滿足有軌電車車站基本特點(diǎn)的同時(shí)，將現(xiàn)代建筑技術(shù)與建筑藝術(shù)有機(jī)結(jié)合，使之成為具有當(dāng)?shù)靥厣某鞘酗L(fēng)景線。

密斯凡德羅曾說(shuō)過(guò)“當(dāng)清晰的結(jié)構(gòu)得到設(shè)計(jì)時(shí)，就升華為建筑藝術(shù)”。由纖維基層和涂層形成的張拉膜結(jié)構(gòu)，通過(guò)設(shè)計(jì)賦予其穩(wěn)定體系，使得膜面成為一個(gè)負(fù)高斯曲率的曲面，將膜面設(shè)計(jì)成馬鞍形雙曲拋物面，膜面兩端向上翹曲形成向上生長(zhǎng)，賦予其力量感，造型簡(jiǎn)潔有力，整體穩(wěn)重，與向上蓬勃發(fā)展的城市精神完美契合。

。物美當(dāng)然就是質(zhì)量好，膜結(jié)構(gòu)車棚也不例外，但是一般的話從外部看不出其質(zhì)量到底怎么樣，但是對(duì)于有經(jīng)驗(yàn)人來(lái)說(shuō)有自己的判斷標(biāo)準(zhǔn)，比如膜結(jié)構(gòu)車棚的反光性、色彩性以及采光性，具體怎樣呢接下來(lái)隨著小編來(lái)了解一下吧。

膜結(jié)構(gòu)車棚的反光性，因?yàn)檫M(jìn)入膜結(jié)構(gòu)車棚室內(nèi)的透射光和反射光都是漫射光，不太可能涌現(xiàn)眩光，但也要思考玻璃采光區(qū)的安排及遮陽(yáng)以避免其直射光造成的眩光。

膜結(jié)構(gòu)車棚的色彩性，膜結(jié)構(gòu)車棚在室內(nèi)人們對(duì)白色或米白色膜材會(huì)有很好的色彩感知，因?yàn)檫@兩種色彩表現(xiàn)出對(duì)可見光具備線性光譜透射的特征。透射程度隨透射光波長(zhǎng)的增添而增添，這使得透射光比入射光略暖和。透射光譜與纖維及其特性、涂層的厚度等。

膜結(jié)構(gòu)車棚的采光性，照射到屋面的陽(yáng)光以漫射光的情勢(shì)透射到室內(nèi)。從內(nèi)部看，屋面成為一個(gè)連續(xù)的光明面，其強(qiáng)度因屋面與太陽(yáng)的相對(duì)地位而變更。

膜結(jié)構(gòu)車棚室內(nèi)空司的采光系數(shù)一般可高達(dá)10%，而在傳統(tǒng)修建中光芒只能從有限的采光窗進(jìn)入室內(nèi)，其采光系數(shù)不到3%。即便在陰天，膜結(jié)構(gòu)車棚室內(nèi)的光照程度也可以滿意大多數(shù)活動(dòng)的根底要求。

近年來(lái)張拉膜結(jié)構(gòu)的研究領(lǐng)域主要集中在以下四個(gè)方面：一是高強(qiáng)度材料的發(fā)展，如輕質(zhì)高強(qiáng)度鋼絲和新型膜材料，這是膜結(jié)構(gòu)發(fā)展的基礎(chǔ)；第二，膜結(jié)構(gòu)初始形狀的確定；第三，結(jié)構(gòu)動(dòng)力性能的研究，如風(fēng)動(dòng)力響應(yīng)分析和地震效應(yīng)，這是以詳細(xì)的動(dòng)力模型試驗(yàn)為基礎(chǔ)的，是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重點(diǎn)；后是廣泛使用的構(gòu)件連接節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)和構(gòu)造。

城市中的景觀膜結(jié)構(gòu)反映了建筑物本身的線條美、曲面美、空間美，并與之呼應(yīng)的傳統(tǒng)建筑構(gòu)成了地面上有趣的地標(biāo)性建筑。好的膜結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)是結(jié)構(gòu)和形狀的有機(jī)融合，同時(shí)能與周圍的自然環(huán)境、歷史文化和城市景觀有機(jī)融合，達(dá)到更好的視覺(jué)效果，滿足我們對(duì)于美觀性與實(shí)用性的雙重需求。