速度快

當(dāng)今國際市場競爭激烈，市場行情瞬息萬變，爭取時(shí)間至關(guān)重要。而航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)就是快速?，F(xiàn)有公共運(yùn)輸體系中，比起其他交通工具，飛機(jī)仍是快捷的?？旖莸慕煌üぞ叽蟠罂s短了貨物在途時(shí)間，讓供貨商可以對國外市場的行情即刻作出迅速反應(yīng)、推出適銷產(chǎn)品，以占領(lǐng)市場、獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益，從而增強(qiáng)商品的競爭力。

縮短貨物在途時(shí)間，對于季節(jié)性商品而言，更是尤為重要。一旦運(yùn)輸時(shí)間長就有可能從上市的暢銷商品變?yōu)橐话阈缘纳唐?，甚至變成滯銷商品，滯存?zhèn)}庫、積壓資金，同時(shí)還有增加倉儲費(fèi)用的風(fēng)險(xiǎn)。

在實(shí)施搶險(xiǎn)救災(zāi)、緊急救護(hù)時(shí)，航空運(yùn)輸也因反映速度快而成為救援人員搶險(xiǎn)救急物品運(yùn)輸?shù)姆绞?/p>

空間跨度大

在一定的時(shí)間內(nèi)飛機(jī)的空間跨度是的。隨著航空制造技術(shù)的進(jìn)步，進(jìn)行跨洋飛行完全沒有問題

通達(dá)便利

航空預(yù)算農(nóng)戶利用天空這一自然通道，不受目的地周圍的地理?xiàng)l件限制，與現(xiàn)實(shí)公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸相比，航空運(yùn)輸占用土地少，投資低，對環(huán)境影響小。航空貨物運(yùn)輸有利于當(dāng)?shù)刭Y源的出口，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展

組織形式

郵政運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)操作理論是接力式傳送。航空快遞公司則大多都采用中心分撥理論或稱轉(zhuǎn)盤分撥理論組織起全球的網(wǎng)絡(luò)。簡單來講就是快遞公司根據(jù)自己業(yè)務(wù)的實(shí)際情況在中心地區(qū)設(shè)立分撥中心（Hub）。各地收集起來的快件，按所到地區(qū)分撥完畢，裝上飛機(jī)。當(dāng)晚各地飛機(jī)飛到分撥中心，各自交換快件后飛回。第二天清晨，快件再由各地分公司用汽車送到收件人辦公桌上。這種方式看上去似乎不太合理，但由于中心分撥理論減少了中間環(huán)節(jié)，快件的流向簡單清楚，減少了錯誤，提高了操作效率，縮短了運(yùn)送時(shí)間，被事實(shí)證明是經(jīng)濟(jì)、有效的。

包機(jī)運(yùn)輸

包機(jī)運(yùn)輸(Chartered Carrier)是指航空公司按照約定的條件和費(fèi)率，將整架飛機(jī)租給一個(gè)或若干個(gè)包機(jī)人(包機(jī)人指發(fā)貨人或航空貨運(yùn)代理公司)，從一個(gè)或幾個(gè)航空站裝運(yùn)貨物至指定目的地。包機(jī)運(yùn)輸適合于大宗貨物運(yùn)輸，費(fèi)率低于班機(jī)，但運(yùn)送時(shí)間則比班機(jī)要長些。