雙力起重產(chǎn)品從調(diào)研、開發(fā)到設(shè)計、試制等工作各面實現(xiàn)了計算機輔助應(yīng)用，保證產(chǎn)品的開發(fā)效率及研發(fā)質(zhì)量。

廣東2400噸架橋機出租廠家介紹一下老式配重過孔架橋機的缺點有哪些？

1.配重過孔架橋機主梁截面高，又前沖時前肢易傾倒：因其須在預(yù)制梁的配重下才能過孔。過孔時支腿要一起帶過去，且只是要帶一部分橫移軌道，再加上主梁自重，一般情況下過孔時主梁產(chǎn)生的彎矩都要大于架梁時小車在胯中產(chǎn)生的彎矩，即中支腿位置的主梁彎矩大于或等于胯中彎矩，需要加大主梁的材料，增加自重，而且過孔時前端重，下?lián)隙容^大，要收緊后端配重，使主梁處于不水平狀態(tài)，中支腿產(chǎn)生一個向前推的水平力，可能將中支腿推倒，存在隱患。

2.使用勞動強度大：架橋機在移動前橫移軌道、中支腿、中橫移軌道和反托時，需要使用天車吊起前移，大量的吊裝捆綁增加勞動強度，工作效率低。

3.小半徑曲線架梁時麻煩：過完孔后，主梁后端尺寸較長，對于曲率半徑較小的橋，后端過長會導(dǎo)致喂梁困難，有時梁片的側(cè)面會碰到架橋機的主梁，存在隱患，其鎖緊方式是采用長螺栓和連接板把反托和主梁下弦固定在一起，這種鎖緊方式的長螺栓容易丟失，腹桿節(jié)點的位置不能鎖緊，bi須調(diào)整前支腿和中支腿的位置才能鎖緊，這就為施工人員帶來了不便。

其中：1-輔助支腿，2-前支腿，3-天車，4-主梁，5-中支腿，6-后支腿，7-后支腿橫梁，8-前支腿橫梁，9-中支腿橫梁。

雙力起重建立健全了一整套質(zhì)量管理體系，已順利地通過中安認(rèn)證中心lS09001：2000質(zhì)量體系認(rèn)證。