人口事故率
在所研究的區(qū)域內(nèi),平均每10萬人中一年內(nèi)發(fā)生的事故次數(shù)或死亡人數(shù)。因用死亡人數(shù)作標(biāo)準(zhǔn),便于比較,所以一般都以死亡人數(shù)作統(tǒng)計標(biāo)準(zhǔn)。每10萬人中的事故死亡率R1可按下式計算:
公式中B為一年內(nèi)因交通事故死亡總?cè)藬?shù);P為該地區(qū)的人口數(shù)。
按后果分類
輕微事故
是指一次造成輕傷1至2人,或者財產(chǎn)損失的數(shù)額中機(jī)動車事故不足1000元,非機(jī)動車事故不足200元的事故。
一般事故
是指一次造成重傷1至2人,或者輕傷3人以上,或者財產(chǎn)損失不足3萬元的事故。
重大事故
是指一次造成死亡1至2人,或者重傷3人以上10人以下,或者財產(chǎn)損失3萬元以上不足6萬元的事故。
特大事故
是指一次造成死亡3人以上,或者重傷11人以上,或者死亡1人,同時重傷8人以上,或者死亡2人,同時重傷5人以上,或者財產(chǎn)損失6萬元以上的事故。截至2012年11月10日,重特大事故起數(shù)和死亡人數(shù)同比分別下降14.8%和15.5%,其中煤礦重特大事故同比分別下降35.0%和34.2%。
干線類
中國干線公路密布山區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn),旦少劃中心線和快慢分道線,由此引發(fā)常見事故;
——會車事故。由于一般車輛均居路中行駛,一旦車速快而會車不注意禮讓,臨近才避躲,則往往不及相相撞;
——超車事故。居路中行駛,遷有一方超車,倘措施不及或操作失誤則相撞難免;
——停車事故。干線路窄而不隨意停車多,尤其在夜間,一旦停車不開尾燈,或車周邊未安置警醒物,過往車輛則易于停車相碰撞而導(dǎo)致事故。
防止危險
關(guān)掉所有肇事車輛的發(fā)動機(jī);禁止吸煙;當(dāng)心其他易燃物品;盡可能防止燃油泄漏;當(dāng)心危險物品,慎防危險性液體、塵埃及氣體積聚。
馬上求救
需要求救時,派人去求救或使用身邊的移動電話,在高速公路上可使用定點的路邊的求救電話。求救時詳細(xì)說明發(fā)生意外的地點及人員傷亡情況。