車(chē)削機(jī)加工：車(chē)削加工是找車(chē)床上利用車(chē)刀對(duì)工件的旋轉(zhuǎn)表面進(jìn)行切削的方法，主要用來(lái)加工各種軸類(lèi)、套筒以及盤(pán)類(lèi)零件上的旋轉(zhuǎn)表面和螺旋面。

車(chē)削加工特點(diǎn)：加工范圍廣、適用性強(qiáng)等，不但可以加工鋼、鑄鐵以及合金材料，還能給銅、鋁等有色金屬和一些非金屬材料進(jìn)行加工。

精密五金加工時(shí)，表面在整個(gè)切削過(guò)程中處在楔入、擠壓、斷裂和摩擦的復(fù)雜受力狀態(tài)下，進(jìn)行彈性和塑性變形，在切削力、切削熱和周?chē)橘|(zhì)的共同作用下，改變了工件表面原有的幾何特征和物理力學(xué)性能。因此，采用“表面質(zhì)量”來(lái)評(píng)價(jià)加工后零件表面層幾何的、物理的、化學(xué)的或其它工程性能狀況與零件技術(shù)要求的符合程度，所表達(dá)的主要內(nèi)容分為以下幾個(gè)方面。

表面粗糙度：精密五金加工表面上具有的較小間距的峰谷所組成的微觀幾何形狀特征，它主要是精密機(jī)械加工中切削刀具的運(yùn)動(dòng)軌跡所形成的，其波高與波長(zhǎng)的比值一般都大于1:50。

表面波度：介于宏觀幾何形狀誤差與表面粗糙度之間的中間幾何形狀誤差，它主要由切削刀具的偏移和振動(dòng)造成，其波高與波長(zhǎng)的比值一般為1:50到1:1000。

表面加工紋理：表面微觀結(jié)構(gòu)的主要方向，它取決于表面形成所采用的精密機(jī)械加工方法，也就是主運(yùn)動(dòng)和進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的關(guān)系。

傷痕：精密五金加工表面一些個(gè)別位置上出現(xiàn)的缺陷，它們大多隨機(jī)分布的。例如毛刺、裂痕和劃痕等。

表面層的物理力學(xué)性能：在精密機(jī)械零件加工過(guò)程中，在零件的表面發(fā)生各種復(fù)雜的物理化學(xué)變化，引起了表面層物理力學(xué)性能的改變。主要包括下面三個(gè)方面的內(nèi)容：表面層加工硬化，表面層金相組織的變化，表面層的殘余應(yīng)力。

表面質(zhì)量對(duì)于零件使用性能的影響：表面質(zhì)量反映了一些幾何特征和表面層的物理力學(xué)特性。它對(duì)于精密五金加工的耐磨性、配合質(zhì)量、抗疲勞強(qiáng)度，抗腐蝕性及接觸剛度等多方面的使用性能都有很大的影響。精密五金的使用壽命在很大程度上取決于零件的耐磨性，零件的耐磨性與摩擦副的材料、工作環(huán)境潤(rùn)滑條件以及零件的表面質(zhì)量等因素有關(guān)，在其它條件確定的情況下，零件的表面質(zhì)量起著很重要的作用。