具體改革舉措
( 1 ) 將申請資料簡化為許可申請書,不再將型式試驗(yàn)和監(jiān)督檢 驗(yàn)作為審批前置條件。
(2)將審批時(shí)限由 30 個(gè)工作日壓減至 20 個(gè)工作日(不含受理、 鑒定評審、企業(yè)整改等時(shí)限) 。
7. 加強(qiáng)事中事后監(jiān)管措施
(1 ) 開展 “雙隨機(jī)、一公開”監(jiān)管,對存在違法違規(guī)行為的, 依法查處并公開結(jié)果;
(2 ) 對有投訴舉報(bào)和質(zhì)量問題的單位實(shí)施重點(diǎn)監(jiān)管;
( 3 ) 檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)在開展型式試驗(yàn)和檢驗(yàn)檢測時(shí)對持證生產(chǎn)單 位是否符合許可條件進(jìn)行抽查,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)告有關(guān)部門;
( 4 ) 對申請單位提交的申請材料中有虛假內(nèi)容的,依法處理。
電梯
5.6 有下列情形之一仍繼續(xù)使用的電梯,應(yīng)當(dāng)判定為重大事故隱患:
5.6.1 檢驗(yàn)結(jié)論為“不合格”或“復(fù)檢不合格”。
5.6.2 乘客與載貨電梯門防夾裝置失效。
5.6.3 自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道緊急停止開關(guān)缺失或失效。
5.6.4 乘客與載貨電梯門鎖回路被短接。
5.6.5 自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道扶手帶外緣與任何障礙物之間距離小于 400mm 時(shí),未按要求裝設(shè)防護(hù)擋板。
客運(yùn)索道
5.8 有下列情形之一仍繼續(xù)使用的客運(yùn)索道,應(yīng)當(dāng)判定為重大事故隱患:
5.8.1 檢驗(yàn)結(jié)論為“不合格”或“復(fù)檢不合格”。
5.8.2 控制室、站臺、機(jī)房緊急停車開關(guān)缺失。
5.8.3 吊廂、吊籃、客車門不能鎖閉且未停用。
5.8.4 輔機(jī)、備用電源不能正常工作。
5.8.5 電氣系統(tǒng)回路發(fā)生故障后采用短接方法繼續(xù)運(yùn)行。
大型游樂設(shè)施
5.9 有下列情形之一仍繼續(xù)使用的大型游樂設(shè)施,應(yīng)當(dāng)判定為重大事故隱患:
5.9.1 檢驗(yàn)結(jié)論為“不合格”。
5.9.2 帶、壓杠和檔桿等乘客束縛裝置缺失。
5.9.3 座艙艙門鎖緊裝置缺失。
5.9.4 制動(dòng)裝置、限位裝置、防碰撞及緩沖裝置、止逆行裝置、限速裝置、座艙保護(hù)裝置缺
失或失效,或乘客束縛裝置失效。
5.9.5 主要受力部件、重要焊縫及重要螺栓出現(xiàn)裂紋、嚴(yán)重變形等超標(biāo)缺陷。