自1972年建交以來，德中合作變得緊密、多方面。中國是德國重要的貿(mào)易伙伴，甚至超過美國。2018年貿(mào)易額接近2000億歐元。

如果您熱衷于參與這一活躍的貿(mào)易并開始從德國進(jìn)口到中國，我們幫助您揭開國際海運(yùn)和空運(yùn)通常復(fù)雜的流程的神秘面紗。在這里，您將找到有關(guān)從德國到中國的海運(yùn)和空運(yùn)的重要指南。

海運(yùn)

海運(yùn)是大多數(shù)企業(yè)選擇將貨物運(yùn)送到中國的選擇。您的貨物將通過專用貨輪裝在集裝箱中從德國運(yùn)往中國。如果您的貨物無法裝入集裝箱，您的承運(yùn)商或貨運(yùn)代理可以推薦替代方案，例如散裝運(yùn)輸。

集裝箱海運(yùn)有兩種選擇：拼箱和整箱。產(chǎn)品的重量、體積和性質(zhì)將決定哪一種產(chǎn)品適合您的業(yè)務(wù)。任一選項(xiàng)均可提供港到港或門到門服務(wù)。

國際物流一個(gè)非常重要的特點(diǎn)是，各國物流環(huán)境的差異，尤其是物流軟環(huán)境的差異。不同國家的不同物流適用法律使國際物流的復(fù)雜性遠(yuǎn)高于一國的國內(nèi)物流，甚至?xí)钄鄧H物流；不同國家不同經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展水平會(huì)造成國際物流處于不同科技條件的支撐下，甚至有些地區(qū)根本無法應(yīng)用某些技術(shù)而迫使國際物流全系統(tǒng)水平的下降；不同國家不同標(biāo)準(zhǔn)，也造成國際間“接軌”的困難，因而使國際物流系統(tǒng)難以建立；不同國家的風(fēng)俗人文也使國際物流受到很大局限。

由于物流環(huán)境的差異就迫使一個(gè)國際物流系統(tǒng)需要在幾個(gè)不同法律、人文、習(xí)俗、語言、科技、設(shè)施的環(huán)境下運(yùn)行，無疑會(huì)大大增加物流的難度和系統(tǒng)的復(fù)雜性。

物流本身的功能要素、系統(tǒng)與外界的溝通很復(fù)雜，國際物流再在這復(fù)雜系統(tǒng)上增加不同國家的要素，這不僅是地域的廣闊和空間的廣闊，而且所涉及的內(nèi)外因素更多，所需的時(shí)間更長，廣闊范圍帶來的直接后果是難度和復(fù)雜性增加，風(fēng)險(xiǎn)增大。

當(dāng)然，也正是因?yàn)槿绱?，國際物流一旦溶入現(xiàn)代化系統(tǒng)技術(shù)之后，其效果才比以前更顯著。例如，開通某個(gè)“大陸橋”之后，國際物流速度會(huì)成倍提高，效益顯著增加，就說明了這一點(diǎn)。