國際貨運(yùn)是指從一個國家以一種或多種運(yùn)輸方式運(yùn)到另外國家，都伴隨著國際貿(mào)易一般就是國際貨運(yùn)，但一般國際物流還包括快遞，國際貨運(yùn)不包括國際間快遞。國際貨運(yùn)一般就是集裝箱運(yùn)輸，和空運(yùn)，鐵路運(yùn)輸。

有關(guān)國際鐵路運(yùn)輸?shù)膰H公約主要有兩個：一個是《國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》，簡稱“國際貨協(xié)”；一個是《國際鐵路貨物運(yùn)送公約》，簡稱“國際貨約”。

在國際貨運(yùn)業(yè)務(wù)時，要先搞清各段的運(yùn)費(fèi)，根據(jù)貿(mào)易雙方的合同，應(yīng)分別由哪方支付。遇到進(jìn)口業(yè)務(wù)的離岸價或?qū)Ψ焦S交貨價，在全權(quán)委托對方協(xié)助辦理之前，先嘗試著自行找貨代(主要是在對方城市或國家有分支機(jī)構(gòu)或業(yè)務(wù)合作密切的代理)。若要全權(quán)委托對方協(xié)助辦理，也一定要事先詢問對方代理的報價。

國際快遞的一個非常重要的特點(diǎn)是，各國快遞環(huán)境的差異，尤其是快遞軟環(huán)境的差異。不同國家的不同物流適用法律使國際快遞的復(fù)雜性遠(yuǎn)高于一國的國內(nèi)物流，甚至?xí)钄鄧H快遞；不同國家不同經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展水平會造成國際快遞處于不同科技條件的支撐下，甚至有些地區(qū)根本無法應(yīng)用某些技術(shù)而迫使國際快遞全系統(tǒng)水平的下降；不同國家不同標(biāo)準(zhǔn)，也造成國際間“接軌”的困難，因而使國際快遞系統(tǒng)難以建立；不同國家的風(fēng)俗人文也使國際快遞受到很大局限。

國際快遞運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險較大。由于在國際快遞運(yùn)輸中環(huán)節(jié)多，運(yùn)輸距離長，涉及的面廣，情況復(fù)雜多變，加之時間性又很強(qiáng)，在運(yùn)輸沿途國際形勢的變化、社會的動亂，各種自然災(zāi)害和意外事故的發(fā)生，以及戰(zhàn)亂、封鎖禁運(yùn)或海盜活動等，都可能直接或間接地影響到國際快遞運(yùn)輸，以至于造成嚴(yán)重后果，因此，國際快遞運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險較大。為了轉(zhuǎn)嫁運(yùn)輸過程中的風(fēng)險損失，各種進(jìn)出口貨物和運(yùn)輸工具，都需要辦理運(yùn)輸保險。