隨著本次汽車報(bào)廢補(bǔ)貼更新，大概有兩個(gè)特點(diǎn)，一是補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)大幅提高。對(duì)按照《汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》要求，報(bào)廢舊車并購(gòu)買新車的個(gè)人消費(fèi)者，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)由購(gòu)買新能源乘用車補(bǔ)1萬(wàn)元、購(gòu)買燃油乘用車補(bǔ)7000元，分別提高至2萬(wàn)元和1.5萬(wàn)元。

這里主要是因?yàn)椋?018年算是一個(gè)分界點(diǎn)，2018之后比亞迪、寧德時(shí)代等企業(yè)崛起，整體質(zhì)量提高明顯。而2018之前的新能源汽車造假成性，電池質(zhì)量也比較差，很多還是油改電平臺(tái)，續(xù)航短。這些電車的電池在這么多年的使用下也更容易出現(xiàn)隱患。因此把這些新能源汽車納入換購(gòu)補(bǔ)貼名單中也是的事。大家可別因此而理解為新能源汽車的壽命只有六年后?，F(xiàn)在的電車開(kāi)十年是沒(méi)有問(wèn)題的。

不過(guò)對(duì)于一些實(shí)在沒(méi)有經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，本就沒(méi)有換車動(dòng)力的車主來(lái)說(shuō)，補(bǔ)2萬(wàn)的影響其實(shí)也不大。其實(shí)對(duì)于很多想要換車的車主來(lái)說(shuō)，這個(gè)政策的吸引力還是不夠，畢竟把車能開(kāi)到十幾年的車主太少，大多數(shù)三五年就想要換車了。

隨著政策更新，對(duì)于那些真正想要淘汰老車換車的消費(fèi)者是重大利好，同時(shí)也是推動(dòng)我國(guó)新能源汽車發(fā)展的新助力，預(yù)計(jì)今年的新能源汽車市占率還將創(chuàng)新高。

強(qiáng)制報(bào)廢后，擅自處理車輛將觸犯《回收辦法》，將面臨高額罰款甚至由公安機(jī)關(guān)執(zhí)行，因此，明智的做法是選擇在報(bào)廢前出售或直接報(bào)廢。在合法范圍內(nèi)，可以將車輛的可回收部分拆解，以減少經(jīng)濟(jì)損失。