引領(lǐng)醇研制的汽車用汽油/醇類雙燃料系統(tǒng)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，其發(fā)明專利的核心內(nèi)容是：根據(jù)汽車發(fā)動機(jī)水溫（20～50℃）、轉(zhuǎn)速、尾氣排放三大指標(biāo)，鎖定汽油基本用量，在保證汽車良好啟動性能和車用燃料醇基燃料充分氣化燃燒的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)車用燃料醇基燃料替代汽油。在不改變原車ECU所有控制功能的情況下，鎖定一個(gè)基本汽油量，汽油代用品替代或補(bǔ)充的方法、設(shè)備、均屬本發(fā)明保護(hù)的范圍。引領(lǐng)醇雙燃料系統(tǒng)燃燒方式、燃油比例依車輛運(yùn)行的需求自動轉(zhuǎn)換選擇。通過自研自產(chǎn)ECU建立的數(shù)學(xué)模型運(yùn)算及時(shí)調(diào)整， 實(shí)現(xiàn)發(fā)明專利的雙燃料燃燒控制模式， 使引領(lǐng)醇雙燃料系統(tǒng)具有十大優(yōu)勢：1、冷啟動優(yōu)勢：加裝本系統(tǒng)的汽車?yán)鋯有阅芘c原車使用汽油啟動性能一致，該系統(tǒng)利用燃料醇基燃料ECU設(shè)定的發(fā)動機(jī)水溫和轉(zhuǎn)速兩大指標(biāo)將汽油、醇基燃料進(jìn)行自動切換，解決了車用燃料醇基燃料冷啟動困難的問題，同時(shí)保證車輛運(yùn)行平順性，杜絕車輛抖動。 2、保護(hù)發(fā)動機(jī)優(yōu)勢：由兩套單獨(dú)的噴射系統(tǒng)的相互對接，將醇基燃料和汽油的混合比例按汽車不同運(yùn)行速度進(jìn)行調(diào)整。 3、經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢：由于路況不同、車況不同、駕駛習(xí)慣不同實(shí)際節(jié)約燃料成本40%左右）。 4、降低尾氣污染物排放優(yōu)勢：本系統(tǒng)能根據(jù)車輛尾氣污染物排放通過ECU所建立的數(shù)學(xué)模型及時(shí)調(diào)整醇基燃料＋汽油混合摻燒的比例。5、整車性優(yōu)勢使用本系統(tǒng)加入M100車用燃料醇基燃料比使用汽油更。 6、動力性優(yōu)勢：汽車加裝此系統(tǒng)后，使用醇基燃料與汽油混合燃料摻燒與單獨(dú)使用汽油，其發(fā)動機(jī)的動力性基本接近；此外，醇基燃料的辛烷值遠(yuǎn)高于普通汽油，抗爆性好，適應(yīng)于高壓縮比型的發(fā)動機(jī)，從而可提高發(fā)動機(jī)的熱效率和動力性。 7、燃料可控優(yōu)勢：該系統(tǒng)具有自動上鎖功能，其車用燃料醇基燃料具有可控性，用戶安裝該系統(tǒng)后，應(yīng)到指定的引領(lǐng)醇M100車用燃料醇基燃料加注站加注燃料，從而有利于保證車用燃料醇基燃料質(zhì)量。8、實(shí)用性優(yōu)勢：出租車、駕校教練車、私家車、公務(wù)車都可以直接加裝，發(fā)展?jié)摿薮蟆?、汽油消耗不變優(yōu)勢：在發(fā)動機(jī)上保持原車汽油供應(yīng)系統(tǒng)不變，并聯(lián)加裝一套建立有數(shù)學(xué)模型的ECU、噴射系統(tǒng)固定裝置及單獨(dú)的燃料醇基燃料電子噴射系統(tǒng)且不改變原車的任何電腦和發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)。10、行車性優(yōu)勢：由于本系統(tǒng)裝有醇基燃料壓力檢測傳感器，能自動檢測醇基燃料管路中的壓力，當(dāng)醇基燃料管路壓力下降時(shí)能自動切換到汽油。