UN38.3

為確保航空運(yùn)輸，并滿足客戶對(duì)含鋰電池貨物的運(yùn)輸需求，根據(jù)國(guó)際航協(xié)《危險(xiǎn)物品規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定， 制定出可充電型鋰電池操作規(guī)范,即UN38.3（UNDOT）的測(cè)試。根據(jù)民航規(guī)章要求， 航空公司和機(jī)場(chǎng)貨物收運(yùn)部門應(yīng)對(duì)鋰電池進(jìn)行運(yùn)輸文件審查，重要的是每種型號(hào)的鋰電池UN38.3檢測(cè)報(bào)告。該報(bào)告可由民航指定的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)， 也可由具備檢測(cè)能力的電池生產(chǎn)廠家提供。如不能提供此項(xiàng)檢測(cè)報(bào)告，民航將禁止鋰電池進(jìn)行航空運(yùn)輸。

一、為什么要申請(qǐng)UN38.3

因手機(jī)、筆記本電腦等含鋰池是在運(yùn)輸過程中存在一定危險(xiǎn)，所以中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空有

限公司公布了作為非危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)目沙潆娦弯囯姵氐牟僮饕?guī)范，規(guī)范中明確指出每個(gè)類型的

原電池及電池，需測(cè)試證明符合聯(lián)合國(guó)危險(xiǎn)物品運(yùn)輸試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》第3部份38.3款，即

UN38.3。

UN38.3 新版本(Rev.5)發(fā)布及其內(nèi)容介紹United Nations

《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書 試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》 Rev.5版本已于2009年12月31日發(fā)布，

其將取代現(xiàn)行的版本Rev.4-2003。據(jù)相關(guān)消息，部分國(guó)家和地區(qū)運(yùn)輸監(jiān)管部門

已開始使用該新版本，但也有部分地區(qū)將于2011年1月1日開始施行。在新版本《試驗(yàn)和

標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》里面，其中的第38.3節(jié)針對(duì)鋰金屬和鋰離子電池的檢測(cè)要求還是有比較大的改動(dòng)。

與UN38.3的原版本 Rev.4-2003 相比，新版本的主要改動(dòng)內(nèi)容如下：

1. 在新版本Rev.5中取消了原版本中鋰當(dāng)量含量的定義。 對(duì)于鋰離子電池及電芯，改為

采用額定瓦特小時(shí)數(shù)據(jù)來(lái)表示，額定瓦特小時(shí)定義為電池(電芯)的額定容量與額定電壓的乘

積。

2. 與Rev.4版本相比，新版本Rev.5中所包含的測(cè)試項(xiàng)目及測(cè)試方法、判定標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容并

無(wú)變化，但各個(gè)測(cè)試項(xiàng)目所要求的電池或電芯數(shù)量及狀態(tài)有比較大的變化，主要如下表所示

：

雖然新版本對(duì)測(cè)試樣品數(shù)量及電池狀態(tài)都有比較大的改動(dòng)，但由于測(cè)試方案及方法等都

沒有改變，主要的測(cè)試流程也沒有改變，故新版本實(shí)施起來(lái)，在測(cè)試周期上不會(huì)有明顯變化

由于目前IATA(國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì))的51版本DGR規(guī)則中，規(guī)定了鋰電池航空運(yùn)輸?shù)那疤釛l

件是必須要符合UN38.3的測(cè)試要求，但DGR規(guī)則中并沒有說明UN38.3的版本。中國(guó)國(guó)內(nèi)，民航

總局于2009年3月制定的《MH/T 1020-2009鋰電池航空運(yùn)輸規(guī)范》，雖然引用的UN38.3版本是

Rev.4，但其僅是說明引用了該版本，在具體的規(guī)范介紹時(shí)也沒有說明需要符合的UN38.3版本

3. 對(duì)于大型電池及電芯的定義有明顯的變化：

Rev.4版本中定義大型電池是指完全充電狀態(tài)下陽(yáng)極合計(jì)鋰含量大于500g的電池。大型電

芯指完全充電時(shí)陽(yáng)極鋰含量或鋰當(dāng)量含量大于12g的電芯。

新版本Rev.5中定義大型電池為總重量大于12kg的鋰金屬或鋰離子電池。定義大型電芯指

：對(duì)于鋰金屬電芯，完全充電時(shí)陽(yáng)極鋰含量大于12g的電芯;對(duì)于鋰離子電芯，額定的瓦特小

時(shí)大于150Wh的電芯。

聯(lián)合國(guó) 《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書，試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》

（“Rec o mmendation on the transport of

dangerous goods, Manual of Test and Criteria”(UN ST/SG/AC.10/11/Rev.5/Amend.1)）第五修訂版修正1于2010年12月10號(hào)在聯(lián)合國(guó)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸和全球化學(xué)品統(tǒng)一分類和標(biāo)簽制度問題專家委員會(huì)第五屆會(huì)議通過，并于 2011年10月份公布，在新版本《試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》里面，其中38.3節(jié)針對(duì)鋰金屬和鋰離子電池的試驗(yàn)程序和要求有了部分的改進(jìn)。 由于新版本將在2013年1月1號(hào)開始實(shí)施，為使廣大客戶及時(shí)了解變更內(nèi)容，摩爾實(shí)驗(yàn)室（MORLAB）特就UN38.3的測(cè)試項(xiàng)目變化部分做簡(jiǎn)要說明如下。

新標(biāo)準(zhǔn)中除了對(duì)以上試驗(yàn)程序和要求做了部分變化外，同時(shí)對(duì)其他一些地方的做了部分修改。主要改動(dòng)內(nèi)容如下:

1. 新標(biāo)準(zhǔn)在第38.3.2章節(jié)插入了新的一節(jié)，規(guī)定了對(duì)于不同類型鋰電池和電池組需要進(jìn)行的哪些試驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定，舊標(biāo)準(zhǔn)中并沒有明確說明不同類型的電池如可充電電池，不可充電電池，元件電池等的試驗(yàn)項(xiàng)目，新的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)此做了詳細(xì)規(guī)定，使試驗(yàn)更加明確。

2. 修改了部分名詞的定義，如電池，大電池和小電池，漏液，質(zhì)量損失。

3. 新標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)于電池質(zhì)量5g≤M≤75g ，質(zhì)量損失限值由原先的0.1%修改為0.2%。電池質(zhì)量M≥75g，質(zhì)量損失限值為0.1%。

4. 新標(biāo)準(zhǔn)中在第38.3.2.2節(jié)對(duì)新型號(hào)電池的定義進(jìn)行了重新說明，電池或電池組與已通過試驗(yàn)型號(hào)電池間有以下不同的應(yīng)視為新型號(hào)進(jìn)行試驗(yàn)：

(a) 對(duì)于原電池和原電池組，陰極、陽(yáng)極和電解液有按重量超過0.1克和20％的變化（以較大者為準(zhǔn)）

(b) 對(duì)于充電電池和電池組，以Wh表示的標(biāo)稱能力變化超過20%，或標(biāo)稱電壓增加超過20%；或

(c) 可導(dǎo)致任何試驗(yàn)不符合要求的變化。

在新標(biāo)準(zhǔn)中也列出了部分可能導(dǎo)致試驗(yàn)結(jié)果不符合要求的變化類型：

(a) 陽(yáng)極、陰極、隔膜、電解液材料的變化；

(b) 保護(hù)裝置的改變，包括硬件和軟件；

(c) 電池或電池組設(shè)計(jì)上的改變，如排氣閥；

(d) 元件電池?cái)?shù)量的改變；

(e) 元件電池連接方式的改變。

另外，中國(guó)民用航空局也根據(jù)此版UN38.3測(cè)試規(guī)范發(fā)布了中華人民共和國(guó)民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鋰電池航空運(yùn)輸測(cè)試規(guī)范》，目前已過征求意見階段，預(yù)計(jì)將于2013年開始實(shí)施。

本公司還供應(yīng)上述產(chǎn)品的同類產(chǎn)品：UN38.3