柴油機著火延遲期的長短會明顯影響滯燃期內(nèi)噴油量和預(yù)制混合氣量的多少，從而影響柴油機的燃燒物性、動力、經(jīng)濟(jì)性、排放特性以及噪聲振動，必須控制。

柴油機混合氣形成有以下特點：

a、混合氣形成的時間極短，遠(yuǎn)不及汽油機。汽油機混合氣形成由進(jìn)氣沖程至壓縮沖程，約占360°曲軸轉(zhuǎn)角，而柴油機只占18°- 35°曲軸轉(zhuǎn)角，約占汽油機的1/24-1/10.

b、柴油粘度大，揮發(fā)性差，很難保證全部燃料分子與空氣完全接觸，影響混合氣的質(zhì)量。因此，必須根據(jù)季節(jié)或當(dāng)?shù)氐臏囟冗x用柴油的牌號。

c、從噴油開始到開始燃燒只有0.001-0.004s（秒），故空氣與柴油的混合是與燃燒過程同時進(jìn)行的。這樣燃燒廢氣會影響柴油和空氣的混合，不利于混合氣的形成。柴油機噴油量多時（大負(fù)荷）易產(chǎn)生碳煙。柴油機結(jié)構(gòu)復(fù)雜，質(zhì)量大、使用的材料要好，加工精度高，制造成本較高。

柴油機燃油混合氣過濃的故障診斷及處理方法

（1）空氣濾清器過臟堵塞。清潔或更換空氣濾清器濾芯。

（2）廢氣渦輪增壓器系統(tǒng)增壓強度不足。檢修廢氣渦輪增壓器系統(tǒng)。

（3）噴油器噴油壓力調(diào)的過低。調(diào)高噴油壓力。

（4）噴油泵的供油量過大。調(diào)低噴油泵的供油量。

故障診斷方法

（1）首先檢查空氣濾清器是否過臟堵塞；

（2） 如不堵塞則檢查廢氣渦輪增壓器系統(tǒng)。

（3） 若增壓系統(tǒng)正常則檢查噴油器噴油壓力是否過低。

（4） 后噴油泵的供油量過大。

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