硬派、硬朗、硬漢，“硬”這個(gè)字似乎天生就是在形容用于挑戰(zhàn)、勇往直前這種氣勢(shì)。在汽車當(dāng)中“硬”更多是用在那些越野車上，能適應(yīng)多種路面狀況，及別人所不能及。當(dāng)然這種“硬”并不簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單是設(shè)計(jì)給人視覺(jué)上的享受，更多的是當(dāng)駕駛員接觸這臺(tái)車后給駕駛員帶來(lái)的相互影響，仿佛能夠讓人多了一重性格，這種感覺(jué)通過(guò)諸多方面?zhèn)鬟f，就如同江西五十鈴-鈴?fù)貍鬟f給我的感覺(jué)一樣。

大多數(shù)人會(huì)認(rèn)為皮卡車是用來(lái)干粗活的，實(shí)事也正是如此，看這些車經(jīng)常出沒(méi)的場(chǎng)地便可得知這一點(diǎn)，不是在工地的泥濘中拉著機(jī)械配件或者維修設(shè)備就是在翻山越嶺的收貨送貨，一些中型貨車到不了的地方他們可以利用靈巧的身段與脫困優(yōu)勢(shì)將貨物平安送達(dá)或者取回，所以對(duì)于一輛皮卡來(lái)說(shuō)硬派的表現(xiàn)十分重要。

硬派的動(dòng)力組合

開(kāi)上這輛車后直接的感受便是車輛充沛的動(dòng)力以及強(qiáng)悍的爆發(fā)，2.5升柴油增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的提速很具有柴油車的特性，直接、并不線性、峰值爆發(fā)來(lái)的早、峰值爆發(fā)結(jié)束的快等等。

扭矩320牛米會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1800轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)早早到來(lái)，駕駛中能夠有很明顯的渦輪介入感與峰值扭矩爆發(fā)點(diǎn)，不過(guò)持續(xù)的時(shí)間并不會(huì)很長(zhǎng)需要控制好擋位來(lái)保持時(shí)刻峰值輸出。

車輛離合踏板的回彈力都很大，長(zhǎng)時(shí)間駕駛會(huì)有些累，尤其是長(zhǎng)時(shí)間市區(qū)駕駛中沉重且高回彈的離合踏板加上頻繁更換擋位都會(huì)讓駕駛員很快疲憊，不過(guò)這些問(wèn)題不會(huì)出現(xiàn)在高速駕駛中。

硬派的底盤組合

非承載式車身結(jié)構(gòu)使得鈴?fù)氐牡妆P變得十分耐人尋味，匹配鋼板彈簧的后懸掛結(jié)構(gòu)讓車輛在行駛中通過(guò)溝坎或者減速帶時(shí)會(huì)出現(xiàn)不規(guī)則的橫向跳躍，尤其是在持續(xù)減速帶加速時(shí)這種現(xiàn)象會(huì)加劇。

車輛的底盤擁有十分鮮明的非承載式車身個(gè)性，行駛中前懸掛的濾震性表現(xiàn)不錯(cuò)，能夠過(guò)濾掉一些路面顛簸，不過(guò)遇到持續(xù)性不規(guī)則道路起伏時(shí)還是會(huì)有一些晃動(dòng)傳遞到車內(nèi)。

車輛過(guò)彎時(shí)底盤能夠?qū)囕v提供不錯(cuò)的支撐，但是畢竟車輛的底盤與輪距都很大，所以對(duì)側(cè)向支撐不會(huì)表現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)，但不會(huì)對(duì)行駛性構(gòu)成影響。

鈴?fù)夭捎靡簤褐?，助力力度并不是很大，原地轉(zhuǎn)彎時(shí)方向盤會(huì)顯得有些沉重，但是行駛中的轉(zhuǎn)向力度會(huì)減輕，高速行駛中指向性并不會(huì)十分清晰這與車輛的整體結(jié)構(gòu)有關(guān)，但是這種不清晰并不會(huì)對(duì)行駛造成負(fù)面影響。

越野路段表現(xiàn)

在本次試駕途中遭遇了一段坎坷的越野路，并不是鐵架子或者道具組成的模擬場(chǎng)地，而是真正的搓板路。途中有泥濘、有炮彈坑、有涉水路，而這一段路程還是在起伏不斷的山路上進(jìn)行。

車輛在上坡過(guò)程中擋位控制十分重要，而2-3擋的扭力輸出較為合適，不過(guò)由于是跟隊(duì)行駛也會(huì)有少數(shù)用到1擋的情況，車輛的低扭輸出充沛讓車輛在爬坡過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足情況，不過(guò)整個(gè)駕駛過(guò)程下來(lái)后還是會(huì)有些想念D-Max的那臺(tái)3.0升柴油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，如果要是它的話，那么整段路就真的會(huì)是如履平地般了。

路途中懸掛對(duì)于路面顛簸的控制很原始，任何起伏都能夠讓駕駛員清晰感知，后部的鋼板彈簧整體橋結(jié)構(gòu)讓車輛在通過(guò)搓板路時(shí)會(huì)持續(xù)發(fā)出橫向不規(guī)則跳動(dòng)，這也正是車輛的魅力所在，而這一切并不會(huì)對(duì)性造成影響。至于舒適性的話，前排駕駛時(shí)由于對(duì)路面情況會(huì)有手預(yù)判不會(huì)感覺(jué)到太過(guò)難受反而很享受整個(gè)過(guò)程，副駕駛也稍好，畢竟前排的彈簧濾震性會(huì)更出色；后排乘客的顛簸感會(huì)更強(qiáng)烈，不過(guò)柔軟的座椅會(huì)幫助后排乘客緩解一些底盤與結(jié)構(gòu)帶來(lái)的顛簸。

車輛的整體駕駛風(fēng)格表現(xiàn)便是個(gè)性十分鮮明，從底盤到動(dòng)力都非常的硬派，而令體驗(yàn)者感到滿意的便是工程師們能夠把這樣的硬派設(shè)計(jì)的十分自然，讓硬派很好的成為了車輛的一個(gè)特性被人記住。

外觀內(nèi)飾回顧 簡(jiǎn)直就是外粗里嫩

亮點(diǎn)解析

體驗(yàn)完如此硬朗的駕駛風(fēng)格后，靜觀一下這輛車的外觀還是有一些用心的地方；而進(jìn)入車內(nèi)后，內(nèi)部的暖心設(shè)計(jì)更是讓人看到了它外粗里嫩的一面。

車內(nèi)的用料多為塑料材質(zhì)，但是在門板兩側(cè)與中央扶手箱處有軟質(zhì)材質(zhì)包裹內(nèi)部還有填充增加了一定行駛舒適性，內(nèi)部做工在這個(gè)級(jí)別中來(lái)說(shuō)算得上合格。

儲(chǔ)物空間豐富且多樣化

儲(chǔ)物細(xì)節(jié)與多樣化令體驗(yàn)者感到吃驚，就拿駕駛席與副駕駛席空調(diào)出風(fēng)口下方的儲(chǔ)物格來(lái)說(shuō)吧，特意為此安裝了杯架還能夠加熱或者制冷飲料，在不需要放置飲料時(shí)可以當(dāng)做常規(guī)儲(chǔ)物格使用；其實(shí)還有幾處常規(guī)儲(chǔ)物格，如駕駛席左側(cè)燈光控制區(qū)下方、方向盤下方儲(chǔ)物格等，加上以上全部?jī)?chǔ)物細(xì)節(jié)可以說(shuō)在這輛鈴?fù)厣现粫?huì)有找不到的東西，不會(huì)又找不到的放東西的地方。

總結(jié)

江西五十鈴-鈴?fù)仄たǖ鸟{駛感受/外觀和它的內(nèi)部形成強(qiáng)烈對(duì)比，外剛內(nèi)柔的它不僅可以干一些粗糙的“力氣活”如跋山涉水、翻山越嶺等等；還能在車輛內(nèi)部為駕駛員與乘坐者帶來(lái)不錯(cuò)的駕乘舒適性，這一點(diǎn)在它的級(jí)別內(nèi)是很被看重的一點(diǎn)，也是其它幾位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們力爭(zhēng)的一點(diǎn)，為關(guān)鍵的還是車輛皮實(shí)耐用的好口碑。