橡膠骨架油封的潤(rùn)滑主要是指油封唇口與軸面接觸面的潤(rùn)滑。橡膠骨架油封與旋轉(zhuǎn)軸組成的摩擦副實(shí)際上是由橡膠和金屬組成，因而相加骨架的潤(rùn)滑也就是金屬對(duì)橡膠的潤(rùn)滑。油封看起來(lái)根簡(jiǎn)單、但實(shí)際上它是一種摩擦件，其使用壽命受多種因素的影響，容易老化、變形與損壞，尤其是裝于高速軸端油封，其線速度達(dá)到30m/min．這必然使油封的唇口對(duì)軸面產(chǎn)生高溫和磨耗，另外，軸面粗糙度、偏心度、軸向間隙、油封唇面與軸的接觸壓力大小、潤(rùn)滑油的種類(lèi)、質(zhì)量、粘度、水份、酸性物質(zhì)和污物等都會(huì)對(duì)油封唇口面的密封產(chǎn)生不同程度的影響，影響油封密封性能的因素非常復(fù)雜，而且各因素之間相互關(guān)聯(lián)，制約性強(qiáng)，這里要討論的是材料和結(jié)構(gòu)構(gòu)方面的一些主要影響因素，其它還有膠料耐介壓性、動(dòng)態(tài)性能、彈簧參數(shù)、骨架參數(shù)、模具設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工藝等，也都必須一一考慮，根據(jù)油封的轉(zhuǎn)速、油溫介質(zhì)、壓力等使用工況綜合分析，衡量各種影響因素才能選擇出性能優(yōu)異的合適的油封。
唇口材料由于是橡膠的，而軸面的材料卻是金屬的。因而油封的潤(rùn)滑主要是橡膠與金屬之間的潤(rùn)滑。一般情況下，橡膠與金屬材料之間的摩擦系數(shù)相對(duì)較大，因而唇口壓力確定時(shí)，唇口的磨損、溫升、老化、龜裂、能耗等變化情況，都取決于摩擦系數(shù)。降低摩擦系數(shù)，就可以減少唇口的磨損、溫升、龜裂、能耗，同時(shí)也可以提高唇口對(duì)高速的適應(yīng)性。
在通常情況下，橡膠骨架油封的唇口潤(rùn)滑是靠密封的介質(zhì)來(lái)潤(rùn)滑的，由于密封介質(zhì)不是通過(guò)橡膠材料來(lái)決定的，因而為了保證密封效果，必須考慮密封介質(zhì)和橡膠材料的相容性，所以只能根據(jù)密封介質(zhì)來(lái)選擇橡膠骨架油封的材料。這樣做雖然對(duì)橡膠骨架油封進(jìn)行了必要的潤(rùn)滑，降低了摩擦系數(shù)，提高了密封效果和密封的壽命，但是還是由于潤(rùn)滑不理想，橡膠骨架油封的使用壽命也還是滿(mǎn)足不了機(jī)械設(shè)備的使用維修要求。
為了進(jìn)一步提高橡膠骨架油封的密封效果和密封壽命，使其完全能夠滿(mǎn)足機(jī)械設(shè)備的使用維修要求，就必須在橡膠骨架油封的潤(rùn)滑上下功夫。要實(shí)現(xiàn)理想的潤(rùn)滑狀態(tài)，就要改變以密封介質(zhì)來(lái)確定骨架油封材料的觀念。改變這種觀念就要改變油封唇口的潤(rùn)滑方式。
為此瑞典比瑟奴潤(rùn)滑劑公司對(duì)油封的潤(rùn)滑問(wèn)題做了進(jìn)一步的分析。通過(guò)分析認(rèn)為軸封泄漏泄露的根本原因是因?yàn)橄鹉z密封材料老化造成的，只有解決密封材料的潤(rùn)滑問(wèn)題就能解決泄露問(wèn)題。但是密封材料的老化、特別是橡膠密封材料的老化問(wèn)題，目前是沒(méi)有辦法解決的。因而在如何延長(zhǎng)密封材料的老化時(shí)間、減緩密封材料的老化做了大量的研究，并開(kāi)發(fā)出了相應(yīng)的系列潤(rùn)滑產(chǎn)品。R.GREASE-14(NB) 骨架油封潤(rùn)滑脂采用特制基礎(chǔ)油，是一種全新開(kāi)發(fā)合成的二合一軸封環(huán)密封潤(rùn)滑脂。它與普通的密封材料完全相容，甚至在高溫情況下油分離幾乎為零。并符合DIN 51501: MPX0/1N-35標(biāo)準(zhǔn)。與多種橡膠接觸兼容性良好，不會(huì)收縮與膨脹，不老化及爆裂；可有效抵原油、汽油、柴油、蒸汽等液體介質(zhì)產(chǎn)生的干化效應(yīng)；良好的靜態(tài)密封和動(dòng)態(tài)潤(rùn)滑性能，具有良好的極壓耐磨性能；良好的氧化安定性、機(jī)械安定性和膠體安定性，優(yōu)良的防腐蝕保護(hù)能力。兼容：三元乙丙橡膠（EPDM）、苯乙烯丁二烯橡膠（SBR）、硅橡膠、丁苯橡膠、橡膠（NBR）等對(duì)大多數(shù)油脂敏感的橡膠，有油、防凍液、水、酸、堿、鹽、粉塵等腐蝕性介質(zhì)接觸的相關(guān)部件，如：骨架油封；旋轉(zhuǎn)環(huán)和靜止環(huán)、陶瓷光面、0型橡膠圈、油封、閥門(mén)、流量計(jì)、管件螺紋連接處等。通過(guò)實(shí)踐應(yīng)用，效果非常理想。密封材料的使用壽命比原來(lái)延長(zhǎng)了3—5倍，有的甚至更長(zhǎng)，很多機(jī)械設(shè)備的軸封基本上在一個(gè)檢修周期內(nèi)沒(méi)有泄露現(xiàn)象發(fā)生。
骨架油封結(jié)構(gòu)有三部分組成：油封體、加強(qiáng)骨架和自緊螺旋彈簧。密封體按照不同部位又分為底部、腰部、刃口和密封唇等。通常，在自由狀態(tài)下的骨架油封，其內(nèi)徑比軸徑小，即具有一定的“過(guò)盈量”。
因此，當(dāng)油封裝入油封座和軸上之后，油封刃口的壓力和自緊螺旋彈簧的收縮力對(duì)軸產(chǎn)生一定的徑向緊力，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間運(yùn)行后，該壓力會(huì)迅速減小乃至消失，因而，加上彈簧可以隨時(shí)補(bǔ)償油封自緊力。
骨架油封是油封的典型代表，一般說(shuō)的油封即指的是骨架油封。油封的作用一般就是將傳動(dòng)部件中需要潤(rùn)滑的部件與出力部件隔離，不至于讓潤(rùn)滑油滲漏。骨架就如同混凝土構(gòu)件里面的鋼筋，起到加強(qiáng)的作用，并使油封能保持形狀及張力。按結(jié)構(gòu)形式可分單唇骨架油封和雙唇骨架油封。雙唇骨架油封的副唇起防塵作用，防止外界的灰塵，雜質(zhì)等進(jìn)入機(jī)器內(nèi)部。按骨架型式可分為內(nèi)包骨架油封，外露骨架油封和裝配式油封。按工作條件可分為旋轉(zhuǎn)骨架油封和往返式骨架油封。用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，變速箱，差速器，減震器，發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)橋等部位。
骨架油封密封原理：由于在油封與軸之間存在著油封刃口控制的油膜，此油膜具有流體潤(rùn)滑特性。在液體表面張力的作用下，油膜的剛度恰好使油膜與空氣接觸端形成一個(gè)新月面，防止了工作介質(zhì)的泄漏，從而實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)軸的密封。油封的密封能力，取決于密封面油膜的厚度，厚度過(guò)大，油封泄漏；厚度過(guò)小，可能發(fā)生干摩擦，引起油封和軸磨損；密封唇與軸之間沒(méi)有油膜，則易引起發(fā)熱、磨損。 骨架油封是機(jī)械用來(lái)封油(油是傳動(dòng)系統(tǒng)中常見(jiàn)的液體物質(zhì)，也泛指一般的液體物質(zhì)之意)的組合墊圈密封件，骨架油封將傳動(dòng)部件中需要潤(rùn)滑的部件與出力部件隔離，不至于讓潤(rùn)滑油滲漏。從骨架油封的密封作用、特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)類(lèi)型、工作狀態(tài)和密封機(jī)理等可以分成多種形式和不同叫法。