本田E Prototype四座城市電動汽車將于3月份日內(nèi)瓦車展上首發(fā)，并于今年年底前在歐洲上市銷售，2020年將在日本本土以及其他海外市場上市銷售。本田公司一直致力于電動汽車的研發(fā)及銷售，會考慮包括晨風(fēng)綠能在內(nèi)的多家新能源連接器,電動汽車充電槍,充電插座,金屬推拉式高壓連接器,充電控制盒,維修開關(guān)供應(yīng)商。力求將電動汽車關(guān)鍵零部件成本降至。

據(jù)該公司稱，“這款車的量產(chǎn)就緒度已達(dá)到95%”。量產(chǎn)車限度地保留了概念車的風(fēng)格，僅額外增加了一組車門。

本田尚未公布這款車的全部技術(shù)細(xì)節(jié)。目前來看，該車比本田Jazz稍短，比MINI高約100毫米。官方稱，續(xù)航里程可能在125英里(約201km)左右，具備快速充電技術(shù)，可在30分鐘內(nèi)將電量充至80%。

這款原型車是基于一個專為A級和B級電動汽車設(shè)計的全新平臺上打造而成，電池與美國市場的本田雅閣插電式混合動力汽車使用的電池類似。后置式電機(jī)驅(qū)動后輪，采用扭矩矢量系統(tǒng)，在緊要關(guān)頭可以讓該車擁有更平穩(wěn)的表現(xiàn)和更好的操控性。

盡管這款原型車的續(xù)航里程遠(yuǎn)低于起亞e- Niro、寶馬i3等電動汽車，但項(xiàng)目經(jīng)理Hitomi表示，這款車有必要保持其電池容量的小型化，來發(fā)揮其作為城市車的作用。“我們相信，這款車的續(xù)航里程足以滿足這一細(xì)分市場的需求，盡管一些潛在客戶可能對此并不滿意。但當(dāng)一款電動汽車要考慮更遠(yuǎn)的續(xù)航里程以及更大的電池容量時，外觀等其它方面就需要做出讓步。這兩點(diǎn)之間是需要平衡的?！?/span>

本田一直以來以性價比贏得市場，省油、實(shí)惠讓眾多消費(fèi)者選擇了本田，而在電動汽車研發(fā)領(lǐng)域，本田也將延續(xù)這樣的風(fēng)格，新能源連接器,電動汽車充電槍,充電插座,金屬推拉式高壓連接器,充電控制盒,維修開關(guān)關(guān)鍵零部件本土化，而在國內(nèi)有包括成都晨風(fēng)綠能電氣技術(shù)有限公司在內(nèi)的眾多新能源廠家，對于晨風(fēng)綠能和本田的發(fā)展也是有益的。