物流運(yùn)輸合理化就是在保證物資流向合理的前提下,在整個(gè)運(yùn)輸過程中,確保運(yùn)輸質(zhì)量,以適宜的運(yùn)輸工具、少的運(yùn)輸環(huán)節(jié)、的運(yùn)輸線路、的運(yùn)輸費(fèi)用使物資運(yùn)至目的地。其意義體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:首先是物流運(yùn)輸合理化,可以充分利用運(yùn)輸能力,提高運(yùn)輸效率,促進(jìn)各種運(yùn)輸方式的合理分工,以小的社會(huì)運(yùn)輸勞動(dòng)消耗,及時(shí)滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸需要。其次是物流運(yùn)輸合理化,可以使貨物走合理的路線,經(jīng)少的環(huán)節(jié),以快的時(shí)間,取短的里程到達(dá)目的地,從而加速貨物流通,既可及時(shí)供應(yīng)市場(chǎng),又可降低物資部門的流通費(fèi)用,
加速資金周轉(zhuǎn),減少貨損貨差,取得良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。再次是物流運(yùn)輸合理化,可以消除運(yùn)輸中的種種浪費(fèi)現(xiàn)象,提高商品運(yùn)輸質(zhì)量,充分發(fā)揮運(yùn)輸工具的效能,節(jié)約運(yùn)力和勞動(dòng)力。否則,不合理運(yùn)輸將造成大量人力、物力、財(cái)力浪費(fèi),并相應(yīng)地轉(zhuǎn)移和追加到產(chǎn)品中去,人為的加大了產(chǎn)品的價(jià)值量,提高產(chǎn)品價(jià)格,從而加重需求方的負(fù)擔(dān)。
物流運(yùn)輸合理化的有效措施
運(yùn)輸合理化是一個(gè)系統(tǒng)分析過程,常采用定性與定量相結(jié)合的方法,對(duì)運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)和總體進(jìn)行分析研究,研究的主要內(nèi)容和方法主要有以下幾點(diǎn):
(A)、合理選擇運(yùn)輸方式
各種運(yùn)輸方式都有各自的使用范圍和不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征,選擇時(shí)應(yīng)進(jìn)行比較和綜合分析,首先,要考慮運(yùn)輸成本的高低和運(yùn)行速度的快慢甚至還要考慮商品的性質(zhì),數(shù)量的大小,運(yùn)距的遠(yuǎn)近,貨主需要的緩急及風(fēng)險(xiǎn)程度。
(B)、進(jìn)行必要的流通加工
有不少產(chǎn)品同由于產(chǎn)品本身形態(tài)及特性問題,很難實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)暮侠砘绻M(jìn)行適當(dāng)加工,針對(duì)貨物本身的特性進(jìn)行適當(dāng)?shù)募庸?,就能夠有效解決合理運(yùn)輸?shù)膯栴},例如將造紙材在產(chǎn)地先加工成紙漿,后壓縮體積
(C)、選擇合理的運(yùn)輸線路
運(yùn)輸線路的選擇,一般應(yīng)盡量安排直達(dá)、快速運(yùn)輸,盡可能縮短運(yùn)輸時(shí)間,否則可安排沿路和循環(huán)運(yùn)輸,以提高車輛的容積利用率和車輛的里程利用率,從而達(dá)到節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用,節(jié)約運(yùn)力的目的。
(D)、減少勞力投入,增加運(yùn)輸能力
運(yùn)輸?shù)耐度胫饕悄芎暮突A(chǔ)設(shè)施的建設(shè),在運(yùn)輸設(shè)施固定的情況下,盡量減少能源動(dòng)力投入。從而大大節(jié)約運(yùn)費(fèi),降低單位貨物的運(yùn)輸成本,達(dá)到合理化的目的。如在鐵路運(yùn)輸中,在機(jī)車能力允許的情況下,多加掛車皮;在內(nèi)河運(yùn)輸中,將駁船編成隊(duì)行,由機(jī)運(yùn)船頂推前進(jìn);在公路運(yùn)輸中,實(shí)行汽車掛車運(yùn)輸,以增加運(yùn)輸能力等。
(E)、提高運(yùn)輸工具的實(shí)載率
實(shí)載率的含義有兩個(gè):一是單車實(shí)際載重與運(yùn)距之乘積和標(biāo)定載重與行駛里程之乘積的比率,在安排單車、單船運(yùn)輸時(shí)它是判斷裝載合理與否的重要指標(biāo);二是車船的統(tǒng)計(jì)指標(biāo),即在一定時(shí)期內(nèi)實(shí)際完成的貨物周轉(zhuǎn)量(噸公里)占載重噸位與行駛公里乘積的百分比。
提高實(shí)載率如進(jìn)行配載運(yùn)輸?shù)?,可以充分利用運(yùn)輸工具的額定能力,減少空駛和不滿載行駛的時(shí)間,減少浪費(fèi)從而求得運(yùn)輸?shù)暮侠砘?/p>
(F)、發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系
運(yùn)輸社會(huì)化的含義是發(fā)展運(yùn)輸?shù)拇笊a(chǎn)優(yōu)勢(shì),實(shí)行專業(yè)化分工,打破物流企業(yè)自成運(yùn)輸體系的狀況。單個(gè)物流公司車輛自有,自我服務(wù),不斷形成規(guī)模,且運(yùn)量需求有限,難于自我調(diào)劑,因而經(jīng)常容易出現(xiàn)空缺,運(yùn)力選擇不當(dāng),不能滿載等浪費(fèi)現(xiàn)象,且配套的接、發(fā)貨設(shè)施、裝卸搬運(yùn)設(shè)施也很難有效的運(yùn)行,所以浪費(fèi)頗大。實(shí)行運(yùn)輸社會(huì)化,可以統(tǒng)一安排運(yùn)輸工具,避免對(duì)迂回、倒流、空駛,運(yùn)力選擇不當(dāng)?shù)榷喾N全理形式,不但可以追求組織效益而且可以追求規(guī)模效益,所以發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系是運(yùn)輸合理化的非常重要的措施。
(G)、提高技術(shù)裝載量
依靠科技進(jìn)步是運(yùn)輸合理化的重要途徑。它一方面是限度的利用運(yùn)輸工具的載重噸位,另一方面是充分使用車船裝載容量。其主要做法有如下幾種:如,專用散裝及罐車,解決了粉狀、液體物運(yùn)輸損耗大,性差等問題;袋鼠式車皮,大型托掛車解決了大型設(shè)備整體運(yùn)輸問題;集裝箱船比一般船能容納更多的箱體,集裝箱高速直達(dá)加快了運(yùn)輸速度等。