據(jù)國家特種設(shè)備主管部門近期的統(tǒng)計(jì)和預(yù)測，今后幾年我國電梯增長率還會(huì)在兩位數(shù)以上。因此，為響應(yīng)建設(shè)資源節(jié)約型社會(huì)的基本國策，對電梯實(shí)施節(jié)能審查和監(jiān)管，采取有效措施降低電梯耗能，是非常必要的，且不能忽視。應(yīng)用于電梯節(jié)能的節(jié)能辦法主要有以下四種方式：

一、新裝電梯選用采用先進(jìn)梯控技術(shù)的節(jié)能電梯

轎廂無人自動(dòng)關(guān)燈技術(shù)、驅(qū)動(dòng)器休眠技術(shù)、自動(dòng)扶梯變頻感應(yīng)啟動(dòng)技術(shù)、群控樓宇智能管理技術(shù)等現(xiàn)已成熟的梯控技術(shù)，都可達(dá)到非?？捎^的節(jié)能效果。日前，西子奧的斯GeN2?-MR電梯通過小機(jī)房設(shè)計(jì)，提出了全新的解決方案。得益于奧的斯專利產(chǎn)品復(fù)合鋼帶的專業(yè)應(yīng)用，GeN2?-MR通過減少機(jī)房面積，為建筑節(jié)省出更多空間。而且，它還采用了具有奧的斯專利技術(shù)的ReGenTM能源再生變頻器，實(shí)際工況下節(jié)能近60％。

二、新老電梯均可加裝DTDH系列電梯電能回饋裝置

常用電梯是一種垂直交通運(yùn)輸設(shè)備，運(yùn)行時(shí)曳引機(jī)通常是工作在拖動(dòng)耗電或制動(dòng)發(fā)電狀態(tài)下。當(dāng)電梯處于不平衡載狀態(tài)（輕載上行、重載下行）以及電梯平層前逐步減速時(shí)，曳引機(jī)工作在發(fā)電制動(dòng)狀態(tài)下。過程中會(huì)將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，不加裝電梯節(jié)能設(shè)備的電梯這部分電能一是消耗在電動(dòng)機(jī)的繞組中，二是消耗在制動(dòng)及散熱電阻上。這兩種方式不僅浪費(fèi)了大量的電能，還會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，導(dǎo)致機(jī)房升溫。為保證電梯正常運(yùn)行，還需要增加空調(diào)或排風(fēng)機(jī)降溫，從而進(jìn)一步增加了能耗。利用變頻器交-直-交的工作原理，將曳引機(jī)發(fā)電狀態(tài)下產(chǎn)生的電能轉(zhuǎn)化為直流電，并利用電能回饋裝置逆變?yōu)榕c局域電網(wǎng)同相、同壓、同頻的交流電，將直流電能回饋至交流電網(wǎng)，供附近其他用電設(shè)備使用，實(shí)現(xiàn)節(jié)約電能的目的。目前，曳引機(jī)再生電能的回饋控制技術(shù)已相當(dāng)成熟，用于普通電梯的電能回饋裝置安裝后可實(shí)現(xiàn)節(jié)電20％~45％，可達(dá)50.56％。

三、電梯改進(jìn)機(jī)械傳動(dòng)和電力拖曳系統(tǒng)

提高電機(jī)拖曳系統(tǒng)的運(yùn)行效率。電梯曳引機(jī)采用變頻器調(diào)速取代異步電動(dòng)機(jī)調(diào)壓調(diào)速是以提高電動(dòng)機(jī)運(yùn)行效率為目標(biāo)的節(jié)能措施。 將傳統(tǒng)的蝸輪蝸桿減速器改為行星齒輪減速器或采用無齒輪傳動(dòng)，機(jī)械效率可提高15％～25％；將交流雙速拖動(dòng)（AC-2）系統(tǒng)改為變頻調(diào)壓調(diào)速（VVVF）拖動(dòng)系統(tǒng)，電能損耗可減少20％以上。

四、電梯轎廂采用led節(jié)能照明系統(tǒng)

led照明節(jié)能已不陌生，led業(yè)已走進(jìn)尋常百姓家。電梯轎廂照明使用led發(fā)光二極管代替常規(guī)使用的白熾燈、日光燈等照明燈具，可節(jié)約照明用量90％左右。led燈具功率一般僅為1W，無熱量，而且能實(shí)現(xiàn)各種外形設(shè)計(jì)和光學(xué)效果，美觀大方。實(shí)現(xiàn)電梯轎廂視覺豪華裝潢的同時(shí)又能夠?yàn)楦吆哪茈娞莨?jié)約電能，降低能耗。