今年上半年全球海運(yùn)貿(mào)易增勢進(jìn)一步放緩，國際船市不容樂觀，全球的新船市場成交量和全球手持訂單量都出現(xiàn)了萎縮。咱們國家的造船企業(yè)訂單情況怎樣？未來造船市場的趨勢又會如何呢？

受全球貿(mào)易關(guān)系緊張、經(jīng)濟(jì)功能疲弱等影響，今年上半年，全球海運(yùn)貿(mào)易增勢進(jìn)一步放緩，上半年反映造船市場動向的三大指標(biāo)兩降一升。克拉克森研究公司數(shù)據(jù)顯示，全球新船市場成交量大幅萎縮至2493萬載重噸，同比減少53.6%；今年上半年，全球造船完工量達(dá)到5090萬載重噸，同比增長9.3%；手持訂單量方面，截至2019年6月底，全球造船公司手持訂單量為19804萬載重噸，同比減少12.4%。

得益于國內(nèi)船東和租賃公司的支持，中國造船企業(yè)新船訂單的全球市場份額超過50%，但在參與全球競爭中優(yōu)勢并不明顯。值得注意的是，從造船市場結(jié)構(gòu)來看，豪華郵輪市場十分活躍。截至今年6月底，郵輪手持訂單依然處于水平，約為500億美元。中國造船業(yè)不斷加快向豪華郵輪進(jìn)軍步伐，據(jù)中船集團(tuán)相關(guān)信息披露，首艘國產(chǎn)豪華游輪將于今年10月18日正式啟動建造。（來源：央視網(wǎng)）

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