夏季高溫異常，一定要學(xué)會(huì)檢修發(fā)動(dòng)機(jī)上的溫度

如果將發(fā)電機(jī)電控系統(tǒng)比喻成一臺(tái)電腦，ECU就是電腦的主機(jī)，傳感器則相當(dāng)于鍵盤和鼠標(biāo)，之前問(wèn)過(guò)很多老維修師傅，傳感器方面的知識(shí)是公認(rèn)硬難的。

通常包括：機(jī)油壓力和溫度傳感器，進(jìn)氣溫度和壓力溫度傳感器，冷卻溫度傳感器，燃油壓力和溫度傳感器，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器，發(fā)動(dòng)機(jī)位置傳感器，大氣壓力傳感器等等。

由于其特有的燃料系統(tǒng)和點(diǎn)火方式，除了具備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的一些傳感器以外，通常還安裝有節(jié)氣門位置傳感器、氣體流量傳感器、氧傳感器和爆震傳感器。

溫度是反映發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷狀態(tài)的重要參數(shù)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)上位置不同，溫度傳感器通常分為以下4種：

1.冷卻液溫度傳感器

通常稱為水溫傳感器，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液出水管上，其功用是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度。用于冷起動(dòng)、風(fēng)扇控制、目標(biāo)怠速計(jì)算等，同時(shí)還用于修正噴油量、噴油提前角、功率保護(hù)等。

2.進(jìn)氣溫度傳感器（一般和進(jìn)氣壓力傳感器集成在一起）

安裝在進(jìn)氣管路中，其功用是檢測(cè)進(jìn)氣溫度，并將溫度信號(hào)變換為電信號(hào)傳送給ECU，修正噴油量和噴油正時(shí)、功率保護(hù)等。

3.燃油溫度傳感器

安裝在油管上，直接測(cè)量流經(jīng)回油管的燃油溫度，燃油的密度和黏度隨著燃油溫度而變化，根據(jù)燃油密度計(jì)算噴油量和所需的噴油脈寬，同時(shí)用于燃油加熱控制。

4.機(jī)油溫度傳感器

5.安裝在機(jī)油油液中，在傳感器工作過(guò)程中，不斷對(duì)傳感器的加熱元件進(jìn)行周而復(fù)始的加熱、冷卻。

一、冷卻液溫度傳感器的檢修

（1）外線路檢查。用萬(wàn)用表的電阻擋，分別測(cè)量1＃端子與A58＃端子、2＃端子與A41＃端子之間的電阻值，來(lái)判斷外線路是否存在短路及斷路故障。

（2）傳感器電壓值測(cè)量。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下水溫傳感器插頭，點(diǎn)火開關(guān)ON，測(cè)量線束側(cè)1＃、2＃端子之間的電壓應(yīng)為5V。

（3）傳感器電阻值測(cè)量。將水溫傳感器的工作部分放入水中進(jìn)行加熱，測(cè)量?jī)啥俗又g的電阻值是否符合規(guī)定值，否則應(yīng)更換傳感器。

（4）數(shù)據(jù)流檢測(cè)。讀取發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流，涉及到水溫的數(shù)據(jù)流有2個(gè)：“水溫傳感器輸出的電壓值”、“發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫”。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，接入診斷儀，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流，此時(shí)踩下油門，使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升，觀察“發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫”數(shù)值應(yīng)逐漸增加，“水溫傳感器輸出的電壓值”數(shù)值應(yīng)逐漸減少，如無(wú)變化應(yīng)檢查線束連接情況和傳感器。

二、進(jìn)氣溫度傳感器檢修

進(jìn)氣溫度傳感器與冷卻液溫度傳感器的工作原理類似，經(jīng)常與進(jìn)氣壓力傳感器集成與一起，當(dāng)進(jìn)氣溫度傳感器失效后，ECU會(huì)輸出相關(guān)故障碼P0097、P0098等，故障等燈亮，并且ECU進(jìn)入減扭矩控制模式，使轉(zhuǎn)速受限、功率不足。

三、燃油溫度傳感器檢修

燃油溫度傳感器用于實(shí)時(shí)測(cè)量燃油溫度，用于噴油量修正、扭矩修正、軌壓修正及熱保護(hù)，柴油機(jī)電控系統(tǒng)具有燃油加熱功能時(shí)，必須設(shè)置燃油溫度傳感器。