隨著國內(nèi)轎車消費(fèi)市場需求的不斷增加，轎車工業(yè)發(fā)展迅速。橡膠模具職業(yè)為轎車制作企業(yè)供給輪胎、膠管、膠帶、油封、密封條、減震件、皮碗、防塵罩和擋泥板等橡膠模具。均勻每輛轎車的橡膠配件有400-500個(gè)，占轎車本身質(zhì)量的4%-5%。因而作為與轎車制作職業(yè)嚴(yán)密相關(guān)的上游職業(yè)，橡膠模具職業(yè)也處于全體蓬勃發(fā)展的階段。
橡膠模具出產(chǎn)過程中會(huì)發(fā)作很多的二硫化碳、非甲烷總烴等有機(jī)廢氣，嚴(yán)重影響大氣環(huán)境。近年來，各類環(huán)境污染事情連續(xù)發(fā)作，大眾對涉及污染物排放的企業(yè)環(huán)保治 理及對周邊環(huán)境滿意度方面的要求越來越高，圍繞著橡膠模具企業(yè)周邊充滿的橡膠異味和惡臭現(xiàn)象的問題投訴和搬家定見層出不窮。為此，國家環(huán)保部聯(lián)合國家質(zhì)量 監(jiān)督查驗(yàn)檢疫總局于2011年10月發(fā)布了GB27632-2011《橡膠模具工業(yè)污染物排放規(guī)范》，對橡膠模具企業(yè)發(fā)作的污染物制訂了嚴(yán)厲的排放規(guī)范。該規(guī)范已于2012年1月1日起施行。
橡膠模具職業(yè)發(fā)作的廢氣成分極端雜亂，排放的各類污染物多達(dá)近百種。除顆粒物的排放外，國內(nèi)鮮有對橡膠模具各出產(chǎn)工序中排放的有機(jī)廢氣進(jìn)行深入研究的報(bào)導(dǎo)， 導(dǎo)致橡膠模具出產(chǎn)企業(yè)在環(huán)境影響評(píng)價(jià)階段對廢氣發(fā)作源強(qiáng)的核算短少理論和實(shí)測依據(jù)，給當(dāng)?shù)丨h(huán)保管理部門對橡膠模具企業(yè)的后續(xù)環(huán)境監(jiān)管帶來了一系列問題。
本文首要介紹美國橡膠制作者協(xié)會(huì)(RMA)對橡膠模具出產(chǎn)過程中各類橡膠質(zhì)料或輪胎部件進(jìn)行測驗(yàn)得出的各類廢氣污染物排放系數(shù)，并結(jié)合國內(nèi)規(guī)范要求剖析其適用性，以期為環(huán)評(píng)組織在核算污染源強(qiáng)及采取必要的防治辦法方面供給參考依據(jù)，一起也為環(huán)保管理部門日常批閱及監(jiān)管供給相關(guān)技能支撐。
1測驗(yàn)?zāi)繕?biāo)
RMA測驗(yàn)用橡膠模具共分31類，制品以橡膠品種、輪胎以首要部件分類，如表1所示。測驗(yàn)常用質(zhì)料包含：天然橡膠(NR)、溴化丁基橡膠(BIIR)、順丁橡膠(BR)、丁苯橡膠(SBR)、丁基橡膠(IIR)、三元乙丙橡膠(EPDM)、氯丁橡膠(CR)、氯磺化聚乙烯橡膠(CSM)、氟橡膠(FKM)、乙烯丙烯酸甲酯橡膠(AEM)、氫化橡膠(HNBR)、硅橡膠(MVQ)、丙烯酸酯橡膠(ACM)、氯化聚乙烯橡膠(CM)、氯醚橡膠(ECO)以及聚氯乙烯(PVC)。
31類橡膠模具基本涵蓋了美國本鄉(xiāng)橡膠企業(yè)的出產(chǎn)質(zhì)料，與國內(nèi)橡膠模具企業(yè)比較，全體上差異并不顯著;較為不同的是國內(nèi)橡膠企業(yè)會(huì)較多地使用再生膠代替部分橡膠，以下降出產(chǎn)成本。
2測驗(yàn)的出產(chǎn)工序
橡膠模具出產(chǎn)工序首要包含混煉、擠出、壓延、硫化及修邊打磨。硫化又可細(xì)分為平板硫化、硫化罐硫化、熱壓硫化以及輪胎硫化。此外，輪胎硫化首要測驗(yàn)了4類不同的輪胎;修邊打磨則首要對輪胎帶束層、胎體、創(chuàng)新輪胎及胎側(cè)膠或白胎側(cè)修邊打磨時(shí)排放的廢氣進(jìn)行了測驗(yàn)。RMA對橡膠加工工序的測驗(yàn)合計(jì)9種，與其相對應(yīng)的測驗(yàn)?zāi)z種或輪胎部件。
3測驗(yàn)成果
測驗(yàn)成果中排放系數(shù)以耗費(fèi)的橡膠質(zhì)料所排放的污染物質(zhì)量表明，美國環(huán)境保護(hù)署對排放系數(shù)選用英制單位，本文按通用和國內(nèi)常規(guī)一致?lián)Q算為mg˙kg-1表明。
別的，因?yàn)闇y驗(yàn)的各出產(chǎn)工序所發(fā)作的污染物品種多達(dá)數(shù)十種，因而依據(jù)國內(nèi)現(xiàn)行規(guī)范要求對污染物品種進(jìn)行了必要的挑選，要點(diǎn)對揮發(fā)性有機(jī)化合物(VOCs)、顆粒物、非甲烷總烴、重金屬類有害廢氣污染物(HAP)和二硫化碳進(jìn)行了計(jì)算。
混煉和修邊打磨工序中的顆粒物排放系數(shù)較大，擠出過程中的顆粒物排放系數(shù)相對較小，幾乎能夠忽略不計(jì);混煉和擠出工序中的重金屬類HAP排放系數(shù)均較小，修邊打磨工序中的重金屬類HAP排放系數(shù)較大;VOCs作為橡膠模具出產(chǎn)企業(yè)周邊異味和惡臭現(xiàn)象的首要來歷，存在于整個(gè)橡膠模具出產(chǎn)過程，在壓延和擠出工序中VOCs排放系數(shù)相對較小，而硫化、熱輥塑煉、混煉和修邊打磨工序中VOCs排放系數(shù)很大;壓延、擠出和熱輥塑煉工序中非甲烷總烴的排放系數(shù)不大，在混煉、硫化和修邊打磨工序中非甲烷總烴排放系數(shù)相對較大;壓延、擠出、熱輥和輪胎硫 化工序中二硫化碳排放系數(shù)相對較小，硫化、混煉和修邊打磨工序則受不同測驗(yàn)?zāi)繕?biāo)影響，二硫化碳排放系數(shù)不同比較顯著，不同的膠種或輪胎部件之間排放系數(shù)往 往相差幾個(gè)數(shù)量級(jí)。
總體來看，橡膠模具職業(yè)出產(chǎn)過程中混煉、硫化和修邊打磨工序是要點(diǎn)產(chǎn)污環(huán)節(jié)，首要排放的污染物是VOCs、非甲烷總烴和顆粒物，應(yīng)作普適性剖析;不同工序和質(zhì)料測驗(yàn)的二硫化碳排放系數(shù)不同很大，應(yīng)依據(jù)實(shí)踐所用質(zhì)料進(jìn)行針對性剖析;重金屬類HAP全體排放系數(shù)較小，可按照特定工序予以辨別剖析。
此外，在污染防治方面，應(yīng)對橡膠模具職業(yè)出產(chǎn)過程中發(fā)作的VOCs進(jìn)行全過程操控，經(jīng)過有用的集氣處理設(shè)備提高對廢氣的搜集和處理功率，削減VOCs排放發(fā)作的異味及惡臭對周邊環(huán)境的影響。
4結(jié)語
(1)橡膠模具出產(chǎn)過程中發(fā)作的VOCs排放系數(shù)很大，是周邊環(huán)境異味和惡臭現(xiàn)象的首要來歷，應(yīng)對其進(jìn)行全過程防治，經(jīng)過提高搜集和處理功率，削減VOCs排放發(fā)作的異味及惡臭對周邊環(huán)境的影響;一起應(yīng)將VOCs作為橡膠模具職業(yè)特征污染因子歸入總量操控領(lǐng)域。
(2)橡膠模具出產(chǎn)過程中混煉、硫化和修邊打磨工序是首要產(chǎn)污環(huán)節(jié)，應(yīng)進(jìn)行要點(diǎn)防治，其排放的首要污染物VOCs、非甲烷總烴和顆粒物應(yīng)作普適性剖析;二硫化碳和重金屬類HAP可依據(jù)不同質(zhì)料或特定工序予以針對性辨別剖析。