生活中，難免會有些小碰撞，讓自己的愛車掛了彩，小凹坑小劃痕。這時候“無損修復(fù)”四個字經(jīng)常會出現(xiàn)在我們耳邊，而以前基本上都沒有聽說過。那么無損修復(fù)是怎么做到的呢？

汽車無損修復(fù)是針對車身表面的凹陷部位進(jìn)行修復(fù)的，也有的人稱之為微鈑金。原理說起來其實很簡單，就是基于光學(xué)、力學(xué)，利用杠桿原理把不同深淺的凹坑進(jìn)行慢慢的恢復(fù)到原廠的模樣，這種修復(fù)是作用于鈑金變形的糾正，修復(fù)方法通常為“拉拔頂撬”。

拉拔：汽車凹陷拉拔的局限比較大，首先必須是原廠車漆，因為原廠漆和后噴漆的差別就在于電脈層，原廠漆是由電泳層、中涂層、色漆層和清漆層組成，而后噴漆只有中涂層、色漆層和清漆層。

并且原廠漆是對整個車架進(jìn)行噴漆，使用的是高溫漆，因為不用考慮其他零件的耐熱性，而后補漆只是對部分車身進(jìn)行噴漆，需要考慮零部件的耐熱性。高溫漆用的烘烤溫度為190°C，而后補漆只是50-80°C，這個差距太大了。無論是附著力還是韌性后噴漆都無法和原廠漆比較，后噴漆只要輕輕一拔就掉了。

并且只有在平面上的緩凹才可以拉拔，在筋線上或者是比較尖銳的凹陷是無法拉拔的。大部分凹陷是沒有辦法通過拉拔進(jìn)行完 美修復(fù)的，因為拉拔受力面積大沒有辦法靈活掌握具體的橘皮細(xì)節(jié)，只能進(jìn)行弧度修復(fù)和大概橘皮修復(fù)。大部分凹陷修復(fù)流程還是先拉拔后在采用頂撬的方式進(jìn)行完 美修復(fù)。

像這種凹陷拉拔到這種程度就已經(jīng)拔不了了，剩下的只能靠頂翹了。

頂撬：這個需要師傅多年的經(jīng)驗，包括發(fā)力，眼力，理論，等等缺一不可。還需要熟悉車身構(gòu)造，并且一定要極速判斷好當(dāng)下鐵皮對于力的承受度。才能更快，更好地修復(fù)好這個凹陷。除了一些頂不到的位置，所有凹陷要想修復(fù)到完 美主要依靠的就是頂撬。通過特質(zhì)樣式工具從內(nèi)部里側(cè)找到凹陷點利用杠桿原理方式一點點的頂起，反復(fù)更換角度來觀察，均勻頂起，配合木頭筆調(diào)整，直至凹陷修復(fù)完成。也就是說只要工具能夠頂?shù)降奈恢媒^大部分都可以修復(fù)的！

無損修復(fù)主要是依靠人工通過工具調(diào)整車身鈑金，使其達(dá)到原廠的弧度，由于工具都是由人工操作且做有防護(hù)所以不會對車身漆面造成損害，這也是無損修復(fù)的優(yōu)勢所在，保護(hù)原漆！