通過集裝相方式運(yùn)輸貨物，可以保持箱內(nèi)貨物的清潔，保護(hù)貨物的，減少破損，而為了保障集裝箱的流通順暢，避免集裝箱占?jí)和褂?，集裝箱的擁有者--船東就給集裝箱的使用者--進(jìn)口商規(guī)定了一個(gè)時(shí)限，在這個(gè)時(shí)限內(nèi)，貨物裝在箱里可以免費(fèi)。超過這段時(shí)間，如果貨物還不從箱中掏出，占用著集裝箱，那么每天就要向船東支付定額的費(fèi)用，這就是所謂的滯箱費(fèi)。

進(jìn)口集裝箱的免費(fèi)期大多為船到目的港10天以內(nèi)，從船舶到港10天后開始計(jì)算滯箱費(fèi)。 這里向大家介紹一種快的回空箱方法，使您能盡快返回空箱，避免或減少滯箱費(fèi)。 具體為：在貨物辦理進(jìn)口通關(guān)手續(xù)的同時(shí)，進(jìn)口商可以向船東了解集裝箱將要回到哪家堆場(chǎng)，然后與堆場(chǎng)聯(lián)系，由堆場(chǎng)下屬的車隊(duì)將放行后的貨物直接提到堆場(chǎng)，在堆場(chǎng)里面掏箱，然后根據(jù)需要將貨物采用鐵路或者汽車運(yùn)送到終目的。這樣在掏出貨物的同時(shí)，這個(gè)集裝箱就算已經(jīng)回空了，這樣比用其他車隊(duì)去提箱到倉庫掏箱后再返空箱到指定堆場(chǎng)，至少可節(jié)約兩天的時(shí)間。 在進(jìn)口集裝箱數(shù)量較多時(shí)，采用此種方法不僅可為通關(guān)放行多準(zhǔn)備一些時(shí)間，而且可以減少滯箱費(fèi)。

比如，某公司進(jìn)口48個(gè)20英尺集裝箱貨物，其了解到船東的回空箱堆場(chǎng)后，與堆場(chǎng)簽訂協(xié)議，由其下屬車隊(duì)直接從港城提箱到堆場(chǎng)掏箱，然后由工廠到堆場(chǎng)提貨。而恰恰此票貨物通關(guān)時(shí)，由于海關(guān)審價(jià)問題拖延了通關(guān)時(shí)間，使得在船到港后第10天海關(guān)才對(duì)此貨物放行。拿到海關(guān)放行單后，堆場(chǎng)的車隊(duì)馬上將集裝箱提到堆場(chǎng)掏箱。這樣做節(jié)省了USD480.00的滯箱費(fèi)和4800元人民幣回空費(fèi)。