車身檢測(cè)鑄鐵平臺(tái)鑄件時(shí)容易發(fā)生撓曲變形該如何應(yīng)對(duì)？在生產(chǎn)車身檢測(cè)鑄鐵平臺(tái)時(shí)鑄件時(shí)，壁厚差別不大且結(jié)構(gòu)上剛度較大的都沒有必要留反變形量。但是鑄造大平臺(tái)產(chǎn)品鑄件類時(shí)，由于冷卻速度的不均勻性，鑄悠揚(yáng)冷卻后常發(fā)生撓曲變形，因此這對(duì)于這些易發(fā)生撓曲變形的鑄件應(yīng)該正確對(duì)待，做出反變形量。影響T型槽裝配平臺(tái)鑄件發(fā)生撓曲變形的因素很多，例如合金性能、鑄件結(jié)構(gòu)和尺寸大小、澆冒系統(tǒng)的安排、澆注溫度和速度、打箱溫度、造型方法、砂型剛度等。正創(chuàng)總結(jié)出大概分為兩個(gè)方面，

一是鑄件冷卻時(shí)的溫度場(chǎng)的變化，

二是導(dǎo)致鑄鐵平臺(tái)鑄件變形的剩余應(yīng)力的分布情況。

判明鑄件變形方向很重要；鑄件冷卻緩慢的一側(cè)肯定受拉應(yīng)力而發(fā)生內(nèi)凹變形；冷卻較快的一側(cè)肯定受壓力而發(fā)生外凸變形。

溫度對(duì)車身檢測(cè)鑄鐵平臺(tái)平面精度的影響是非常大的，一般車身檢測(cè)鑄鐵平臺(tái)都是在恒溫室內(nèi)使用，不能暴曬也不能冷凍，這樣就應(yīng)了這樣一句話熱漲冷縮，是平面的精度不準(zhǔn)確也不能檢驗(yàn)出合格產(chǎn)品了。

車身檢測(cè)鑄鐵平臺(tái)在進(jìn)行工件的檢驗(yàn)前要進(jìn)行“定溫”。所謂“定溫”是指把零件與鑄鐵平板置于同一溫度的環(huán)境中，經(jīng)過一定的時(shí)間，使兩者溫度趨向一致。定溫時(shí)，一般把被測(cè)件與量具一起放在鑄鐵平板上，這樣可以縮短定溫時(shí)間。小零件也可以放在量?jī)x上定溫，大零件也可以把鑄鐵平板放在零件上，根據(jù)具體情況，具體處理。定溫時(shí)間：被測(cè)零件長(zhǎng)度≤1米，定溫時(shí)間1.5小時(shí)，1~3米定溫3小時(shí)，大于3米定溫4小時(shí)。

從使用的角度講，在不致引起工件與車身檢測(cè)鑄鐵平臺(tái)發(fā)生研合的情況下，盡可能提高接觸面積，可提高鑄鐵平臺(tái)的使用壽命。JJG117-91檢定規(guī)程也未對(duì)此項(xiàng)予以適當(dāng)限制。在精度等級(jí)低于“0”級(jí)的車身檢測(cè)鑄鐵平臺(tái)/工作面上，對(duì)于直徑小于15mm的砂孔允許用相同的材料堵塞，其硬度應(yīng)低于周圍材料的硬度。在工作面上堵塞的部位應(yīng)不多于四處，其相互之間的距離應(yīng)不小于80mm。鑄鐵平臺(tái)表面應(yīng)清除型砂、且表面平整，涂漆牢固，各棱邊應(yīng)修鈍。