?近年來(lái)，我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)的回收率一直徘徊在較低水平。在每年應(yīng)報(bào)廢的車(chē)輛中，通過(guò)正式渠道回收的比例僅為30%左右。近70%的其他報(bào)廢車(chē)輛應(yīng)流入地下黑市，其中約一半已進(jìn)入非法拆解渠道，另一半已流向周邊縣、市或農(nóng)村地區(qū)繼續(xù)使用。這不僅影響了正常的回收拆解企業(yè)，擾亂了正常的回收拆解秩序，也給道路交通帶來(lái)了嚴(yán)重的環(huán)境保護(hù)和資源利用隱患。中國(guó)正規(guī)重慶報(bào)廢汽車(chē)回收企業(yè)的回收價(jià)格遠(yuǎn)低于非法渠道。大量報(bào)廢汽車(chē)流入二手車(chē)市場(chǎng)和地下黑市的根本原因是二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商和非法經(jīng)營(yíng)企業(yè)以高價(jià)購(gòu)買(mǎi)報(bào)廢汽車(chē)。

??首先，法律和監(jiān)車(chē)回收率低的原因。首先，法律和監(jiān)督嚴(yán)重缺失。目前，中國(guó)公安部門(mén)負(fù)責(zé)車(chē)輛拆解時(shí)報(bào)廢車(chē)輛的注銷(xiāo)登記和監(jiān)督銷(xiāo)售。商務(wù)部門(mén)和工商部門(mén)主要負(fù)責(zé)監(jiān)督報(bào)廢車(chē)輛的回收和拆解企業(yè)，但各部門(mén)實(shí)際上并沒(méi)有有效地監(jiān)督報(bào)廢車(chē)輛的損失。二是正規(guī)回收企業(yè)盈利方式單一，經(jīng)營(yíng)困難，回收積極性不高。目前，中國(guó)重慶市報(bào)廢汽車(chē)回收企業(yè)90%的利潤(rùn)取決于廢鋼的銷(xiāo)售，受到五個(gè)報(bào)廢汽車(chē)總成(發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、前后橋、車(chē)架、轉(zhuǎn)向機(jī))的嚴(yán)格禁止。受零部件銷(xiāo)售政策和近年來(lái)廢鋼市場(chǎng)價(jià)格低迷的影響，正舊汽車(chē)正式回收企業(yè)利潤(rùn)低，稅收負(fù)擔(dān)重，經(jīng)營(yíng)困難，回收積極性低。