1、新車的普遍價值不高。占有很大市場份額的1-3.5噸柴油叉車，市場價格不高，企業(yè)通過自有資金可以輕易購買，從而影響租賃業(yè)的發(fā)展。

2、二手車的存在。相對發(fā)達國家而言，國內(nèi)還沒有出現(xiàn)叉車報廢制度及二手車的認證管理，致使叉車使用周期長，二手車流通隨意，從而限制叉車租賃業(yè)的發(fā)展。

3、分期付款銷售模式存在。由于叉車制造的準入門檻，大量通用零部件的存在，知識產(chǎn)權(quán)的保護也不到位，導(dǎo)致不斷有新生力量加入叉車制造行列，加劇了銷售領(lǐng)域的競爭，促進了分期付款行為的產(chǎn)生。

4、叉車配件維修市場的低門檻及無序競爭，降低了用戶自購叉車的用車成本。

5、叉車用戶的成本意識薄弱。應(yīng)該說，國內(nèi)叉車租賃業(yè)務(wù)的發(fā)展，離不開外資企業(yè)的帶動。在推介租賃業(yè)務(wù)的時候，很少有企業(yè)認真計算過自購叉車的使用成本，都是想當(dāng)然地將租金與叉車購買價格進行對比，而忽略了自購叉車的資金機會成本、管理成本、叉車折舊損失、購買風(fēng)險等因素。

6、國人的“面子”意識。在某些區(qū)域企業(yè)主看來，租賃叉車會被他人看成是一種企業(yè)缺錢的表現(xiàn)。

7、“我有，我放心”的錯誤意識。在某些企業(yè)主看來，租賃的叉車，不是自己的資產(chǎn)，控制權(quán)在別人手里，會被別人牽著鼻子走。

8、叉車租賃企業(yè)的規(guī)模太小，無法讓租賃的需求方放心。特別是一些非常規(guī)的車輛、高價值的車輛，再出現(xiàn)故障時能提供備用車輛的叉車租賃企業(yè)極少。目前國內(nèi)很多大型公司、物流公司、電子商務(wù)配送企業(yè)在全國在全國核心區(qū)域都有自己的分支機構(gòu)、物流中心，而可以提供意義上的全國性的叉車租賃服務(wù)的企業(yè)也還沒有形成。