專業(yè)角度解析什么是航空冷鏈空運(yùn)運(yùn)作
航空冷鏈?zhǔn)且钥罩羞\(yùn)輸為核心,利用具有適航性的設(shè)施設(shè)備,適當(dāng)依靠地面運(yùn)輸,保證運(yùn)輸過程中,始終處于溫敏物資所需要的溫度、濕度、光線、壓力等,并對整個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)進(jìn)行計(jì)劃、協(xié)調(diào)、操作、控制和優(yōu)化,其目標(biāo)是滿足托運(yùn)者所需要的6R(RightProduct、RightTime、RightQuantity、RightQuality、RightStatus、RightPlace)。
航空冷鏈裝備與技術(shù)
1、航空冷鏈集裝器主要產(chǎn)品類別
分為被動(dòng)溫控集裝器和主動(dòng)動(dòng)溫控集裝器。被動(dòng)溫控集裝器(Passive Temperature Controlled ULD):利用冷卻媒介(如濕冰、膠冰、干冰或液態(tài)氣體等)控制溫度的隔溫集裝器。主動(dòng)溫控集裝器(Active Temperature Controlled ULD):帶有隔熱及冷卻媒介,并帶有機(jī)械或電子的制冷或加熱系統(tǒng),能夠自動(dòng)地測量箱內(nèi)溫度,將冷卻能源以控制的方式均勻地分配到貨物周圍的集裝器。分為簡單型主動(dòng)溫控集裝器和復(fù)雜型主動(dòng)溫控集裝器。
簡單型主動(dòng)溫控集裝器:以堿性干電池作為能源(新電池電壓至少 11V,工作時(shí)不得低于 9V),輔以冷卻介質(zhì)、干冰等。使用時(shí)須得到 TSO -C90 認(rèn)證。復(fù)雜型主動(dòng)溫控集裝器:使用大型充電電池,具有機(jī)電加熱(電子泵或熱力泵)/冷卻(蒸汽壓縮)系統(tǒng)。符合 SAE/ISO 的標(biāo)準(zhǔn),且得到 E-TSO, TSO 的認(rèn)證。
2、航空冷鏈集裝器的功能優(yōu)勢
能夠保證溫敏物質(zhì)運(yùn)輸中處于其所需要的溫度環(huán)境。集裝器租賃者與海關(guān),檢驗(yàn)檢疫等合作密切,在集裝器封箱之前,相關(guān)的文書手續(xù)須審核完畢,一般不進(jìn)行重復(fù)檢驗(yàn)。利用集裝器運(yùn)輸:航空公司縮短了在始發(fā)站、經(jīng)停站、中轉(zhuǎn)站和到達(dá)站裝卸溫敏物質(zhì)所花費(fèi)的時(shí)間;溫敏物質(zhì)能夠地固定位置,防御其他外界不利因素的影響;可以提供“門到門”的服務(wù),整批量的貨物可以從發(fā)貨人那里直接提貨運(yùn)至機(jī)場,在目的站直接交到收貨人手里,縮短了地面交接時(shí)間。
3、全球集裝器擁有量及主要生產(chǎn)廠家。
據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)統(tǒng)計(jì),全球溫控集裝器擁有量大約為 80 萬左右。國外主要集裝器生產(chǎn)廠家:瑞典 Envirotainer 和 AirContainer、美國 Csafe、德國 Dokasch 和英國 Skycooler。
2017年以前,由于航空冷鏈運(yùn)輸裝備被歐美企業(yè)壟斷,我國航空物流企業(yè)采集溫敏物資狀態(tài)的信息普遍仍以人工錄入的方式為主,運(yùn)輸溫敏物資的ULD(集裝設(shè)備)都是被動(dòng)制冷ULD,主動(dòng)制冷ULD還未被批準(zhǔn)使用和也未通過適航認(rèn)證,國外航空冷鏈運(yùn)輸普遍采用主動(dòng)制冷ULD和RFID(無線射頻識別)技術(shù)的產(chǎn)品,對箱內(nèi)溫度控制的度更高,滿足更多疫苗、醫(yī)藥等溫度敏感貨物的航空冷鏈需求。
好消息是今年三月,青島中集特種冷藏設(shè)備有限公司自主研發(fā)的中國款“主動(dòng)式溫控航空集裝箱”宣布成功,采用蓄電池供電,通過制冷機(jī)組實(shí)現(xiàn)集裝箱內(nèi)的溫度控制,可以在溫度設(shè)定范圍0℃- -25℃內(nèi)實(shí)現(xiàn)控溫,能夠滿足生鮮、疫苗、醫(yī)藥等對溫度敏感貨物的航空冷鏈運(yùn)輸需求,并通過中國民航局適航認(rèn)證,該產(chǎn)品的成功研發(fā)及順利通過認(rèn)證成功地打破了主動(dòng)式溫控航空集裝箱由歐美企業(yè)壟斷的格局,填補(bǔ)了該領(lǐng)域的國內(nèi)空白,是一個(gè)重要里程碑。
中集主動(dòng)式溫控航空集裝箱
4、監(jiān)控設(shè)備
采用RFID(Radio Frequency Identification)技術(shù),RFID 標(biāo)簽分為主動(dòng)、半主動(dòng)和被動(dòng)三種。RFID 標(biāo)簽具有識別單個(gè)非常具體的物體,而不是只能識別一類物體的特點(diǎn);內(nèi)部采用無線電射頻,可以透過外部材料讀取數(shù)據(jù);可以同時(shí)對多個(gè)物體進(jìn)行識讀。
5、冷藏車及溫控倉庫
冷藏車:國外航空冷鏈物流運(yùn)輸所使用冷藏車具有冷藏運(yùn)輸車定位管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)是一個(gè)集成 GPS/溫度檢測技術(shù)、電子地圖和無線傳輸技術(shù)的開放式定位監(jiān)管平臺。實(shí)現(xiàn)對冷藏車的有效跟蹤定位管理,并將定位信息實(shí)時(shí)傳導(dǎo)。常用于運(yùn)輸冷凍食品(冷凍車),奶制品(奶品運(yùn)輸車)、蔬菜水果(鮮貨運(yùn)輸車)、疫苗藥品(疫苗運(yùn)輸車)等。
航空冷鏈物流運(yùn)輸中,必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備就是溫控倉庫。溫控倉庫一般可提供冷凍、冷藏、室溫三個(gè)溫區(qū),包括靈活分區(qū)及準(zhǔn)確控溫的活動(dòng)墻,實(shí)時(shí)溫濕度監(jiān)控系統(tǒng)等。
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航空冷鏈主要特點(diǎn)
1、運(yùn)輸快捷、需求量大
近幾年,航空冷鏈物流市場需求旺盛,一方面來自消費(fèi)市場對溫敏物資總需求的日益壯大,另一方面來自消費(fèi)市場對商品品質(zhì)要求的不斷提高,一些對品質(zhì)要求比較高的商品也進(jìn)入溫敏物資行列,致使航空冷鏈物流的市場日益擴(kuò)大。一些鮮活易腐貨物、生物制劑、醫(yī)藥用品以及精密儀器等關(guān)系到消費(fèi)者食用和使用的溫敏物資亟待航空冷鏈運(yùn)輸,據(jù)有關(guān)資料顯示,現(xiàn)階段我國初級農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸率相對發(fā)達(dá)國家而言一直偏低,發(fā)達(dá)國家已經(jīng)達(dá)到80%-90%之間的水平,而我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸率分別僅有15%、57%、69%。在我國,冷鏈斷鏈所導(dǎo)致的農(nóng)產(chǎn)品腐損率是發(fā)達(dá)國家的1~2倍。據(jù)估算,我國每年因冷鏈“斷鏈”造成約1200萬噸水果、1.3億噸蔬菜的浪費(fèi),經(jīng)濟(jì)損失超千億元;發(fā)達(dá)國家冷鏈運(yùn)輸流通率果蔬類為 95%,肉類為,年損失率在 5%-10%。相比較而言,我國航空冷鏈潛在市場非常龐大。
2、成本高、風(fēng)險(xiǎn)高、利潤高
航空冷鏈物流包括冷鏈地面運(yùn)輸、冷鏈空中運(yùn)輸、冷鏈倉儲及冷鏈包裝等環(huán)節(jié)是一種“貴族式”的運(yùn)輸方式,利用先進(jìn)的技術(shù)設(shè)施,不可避免會(huì)產(chǎn)生較高的成本。但溫敏物品運(yùn)輸一般具有較高的附加值,利潤也普遍較高。由于成本、利潤高,和有較多的參與主體,航空冷鏈物流同樣存在較大的斷“鏈”隱患,因此,運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)也。
3、參與主體多元化,鏈條銜接復(fù)雜
航空冷鏈物流完整運(yùn)輸,需要航空公司、機(jī)場、貨運(yùn)代理、地面交通、海關(guān)及檢驗(yàn)檢疫機(jī)關(guān)等單位共同協(xié)作,才能保證航空冷鏈物流各環(huán)節(jié)緊密銜接不斷鏈。
4、成為航空貨運(yùn)和航空物流的新增長點(diǎn)
航空冷鏈物流運(yùn)輸是航空冷鏈物流是冷鏈物流中效益的運(yùn)輸方式,相對于鐵路、公路、海運(yùn),航空節(jié)約了更多的時(shí)間,降低了運(yùn)輸過程中的其他成本。從而成為費(fèi)時(shí)短的冷鏈運(yùn)輸方式,并且通過航空冷鏈運(yùn)輸,為航空公司提供了較高的利潤,成為航空貨運(yùn)和航空物流的新的增長點(diǎn)。
航空冷鏈物流業(yè)務(wù)流程和環(huán)節(jié)
航空冷鏈物流業(yè)務(wù)流程:托運(yùn)人—航空地面貨運(yùn)代理—始發(fā)站機(jī)場地面操作公司—航空公司—目的地機(jī)場地面操作公司—航空/地面貨運(yùn)代理—托運(yùn)人。
航空冷鏈物流業(yè)務(wù)各環(huán)節(jié)包括:生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)、貨貸收貨環(huán)節(jié)、始發(fā)機(jī)場環(huán)節(jié)、空中運(yùn)輸環(huán)節(jié)、目的地機(jī)場環(huán)節(jié)、貨代配送環(huán)節(jié)和零售終端等 7 個(gè)環(huán)節(jié)。