由于冬季的溫度比較低，所以，一些機(jī)械設(shè)備在冬季的保養(yǎng)上需要格外的注意，當(dāng)然柴油發(fā)電機(jī)也不例外。在冬季發(fā)電機(jī)不宜防水過早或者加入冷水使用，不可隨意更換燃油，嚴(yán)禁使用明火助燃啟動等。在冬季，也不可能讓發(fā)電機(jī)在低溫環(huán)境下負(fù)荷作業(yè)，保證機(jī)身的溫度。發(fā)電機(jī)出租下面詳細(xì)的為大家介紹下吧!
一、柴油發(fā)電機(jī)冬天水箱如何保養(yǎng)
1、忌防水過早或不放冷卻水
柴油發(fā)電機(jī)組熄火前以怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，待冷卻水溫度降至60℃以下，水不燙手，再熄火防水。若過早放掉冷卻水，柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)體在溫度較高時突然受到冷空氣侵襲會產(chǎn)生驟縮，出現(xiàn)裂紋。防水時應(yīng)將柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)體內(nèi)殘留的水徹底排出，一面其結(jié)冰膨脹，使機(jī)體漲裂。
2、忌隨便選用燃油
冬季低溫使柴油的流動性變差，粘度增大，不易噴散，造成霧化不良，燃燒惡化，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組的動力性和經(jīng)濟(jì)性能下降。顧冬季應(yīng)選用凝點(diǎn)低和發(fā)火性能好的輕柴油。一般要求柴油發(fā)電機(jī)組的凝點(diǎn)應(yīng)低于本地當(dāng)季氣溫7-10℃。
3、忌用明火助燃啟動
不能把空氣濾清器取下，用棉紗蘸上柴油點(diǎn)燃后做成引火物置于進(jìn)氣管內(nèi)實(shí)行助燃啟動。這樣在啟動過程中，外界的含塵空氣就會不經(jīng)過濾而直接吸入氣缸內(nèi)，造成活塞、氣缸等零件的異常磨損，還會造成柴油發(fā)電機(jī)組工作粗暴，損害機(jī)器。
4、忌用明火烘烤油底殼
以免使油底殼內(nèi)的機(jī)油變質(zhì)，甚至燒焦，潤滑性能降低或完全喪失，從而加劇機(jī)器磨損。冬季應(yīng)選用低凝點(diǎn)的機(jī)油，啟動時可采用機(jī)外水浴加溫的方法來提高機(jī)油溫度。
5、忌啟動方法不當(dāng)
冬季，有的駕駛員為能夠快速啟動柴油機(jī)，廠采用無水啟動的非正常啟動方法。這種做法會對機(jī)器造成嚴(yán)重?fù)p壞，應(yīng)禁止使用。
正確的預(yù)熱方法是先將保溫被罩在水箱上，打開放水閥，向水箱內(nèi)連續(xù)注入60-70℃的清潔軟水，用手觸摸放水閥流出的水有燙手感覺時，再關(guān)閉放水閥，向水箱灌入90-100℃的清潔軟水，并搖轉(zhuǎn)曲軸，使各運(yùn)動件得到適當(dāng)預(yù)先潤滑，然后再行啟動。
6、柴油發(fā)電機(jī)組忌低溫負(fù)荷作業(yè)
柴油發(fā)電機(jī)組啟動著火后，有些司機(jī)迫不及待的立即投入負(fù)荷作業(yè)。著火不久的柴油發(fā)電機(jī)組由于機(jī)體溫度低，機(jī)油粘度大，機(jī)油不易充入運(yùn)動副的摩擦表面，會引起機(jī)器嚴(yán)重磨損。
另外，柱塞彈簧、氣門彈簧和噴油器彈簧由于“冷脆”也容易斷裂。故冬季柴油發(fā)電機(jī)組啟動著火后，應(yīng)以低中速空轉(zhuǎn)幾分鐘，等冷卻水溫度達(dá)到60℃時，再投入負(fù)荷作業(yè)。
7、忌不注意機(jī)體保溫
冬季氣溫低，容易使柴油發(fā)電機(jī)組工作時冷卻過度。故保溫是冬季用好柴油發(fā)電機(jī)組的關(guān)鍵。在北方地區(qū)，冬天使用的柴油發(fā)電機(jī)組都應(yīng)配備保溫套和保溫簾等防寒設(shè)備，另外節(jié)溫器對柴油發(fā)電機(jī)組工作時的升溫起著重要作用。
二、冬季施工發(fā)電機(jī)注意事項(xiàng)
1、注意水箱不能結(jié)冰，防范方法有加專用長效防銹、防凍液或利用電熱設(shè)備保證室溫在冰點(diǎn)以上。
2、冬季使用柴油發(fā)電機(jī)嚴(yán)禁明火烘烤。
3、發(fā)電機(jī)空載預(yù)熱時間要稍長一點(diǎn)，方可送電。
4、一般氣溫在5℃以下，發(fā)動機(jī)起動前應(yīng)加熱水或蒸汽進(jìn)行預(yù)熱，待預(yù)熱到30~40℃以上再進(jìn)行起動(主要預(yù)熱汽缸的溫度，進(jìn)而加熱霧狀柴油的溫度。因?yàn)橐话悴裼蜋C(jī)為壓燃式、 。
5、要在柴油機(jī)的水溫高于55℃、機(jī)油溫度高于45℃時才允許進(jìn)行全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn);作業(yè)時發(fā)動機(jī)的水溫和油溫不應(yīng)超過95℃，變矩器的油溫不應(yīng)超過110℃。
6、氣溫低于0℃時，每天工作完后應(yīng)將水箱下水室、發(fā)動機(jī)、機(jī)油冷卻器及變矩器油冷卻器里的冷卻水放出，以免凍裂;貯氣筒內(nèi)有水汽，經(jīng)常排放。防止凍結(jié)，致使剎車失靈。如果已加防凍液，可不放出。
7、當(dāng)氣溫低于0℃時，應(yīng)定時檢查柴油發(fā)電機(jī)防凍液濃度，同時禁止使用未經(jīng)處理的水作為發(fā)動機(jī)的冷卻液。
柴油發(fā)電機(jī)組是一種小型發(fā)電設(shè)備，系指以柴油等為燃料，以柴油機(jī)為原動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電的動力機(jī)械。整套機(jī)組一般由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制箱、燃油箱、起動和控制用蓄電瓶、保護(hù)裝置、應(yīng)急柜等部件組成。整體可以固定在基礎(chǔ)上，定位使用，亦可裝在拖車上，供移動使用。
柴油發(fā)電機(jī)組屬非連續(xù)運(yùn)行發(fā)電設(shè)備，若連續(xù)運(yùn)行超過12h，其輸出功率將低于額定功率約90%。盡管柴油發(fā)電機(jī)組的功率較低，但由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全，便于操作和維護(hù)，所以廣泛應(yīng)用于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護(hù)、以及工廠、企業(yè)、醫(yī)院等部門，作為備用電源或臨時電源。
國產(chǎn)上柴柴油發(fā)電機(jī)組經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化在柴油機(jī)汽缸內(nèi)，柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。
發(fā)電機(jī)出租各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉(zhuǎn)動的力量，從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。就可以利用柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶將無刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸安裝，動發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機(jī)就會輸出感應(yīng)電動勢，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。這里只描述發(fā)電機(jī)組較基本的工作原理。要想得到可使用的、穩(wěn)定的電力輸出，還需要一系列的柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)控制、保護(hù)器件和回路。