塑料在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用已經(jīng)不是新話題，隨著中國(guó)的發(fā)展，汽車也不再是當(dāng)時(shí)引以為豪的資本。 汽車的產(chǎn)量和人均占有率也在大幅增加，報(bào)廢和更新的頻率自然也在增加。 在汽車制造中，從內(nèi)飾、外裝到各種零部件，塑料占有重要的地位。 以下列舉了8種具有代表性的汽車回收拆解塑料產(chǎn)品。 請(qǐng)廢塑料的業(yè)主來領(lǐng)取，那么，下面一起了解下汽車回收拆解出的八大塑料吧!

一、保險(xiǎn)杠、儀表板等

保險(xiǎn)杠、儀表板等尺寸較大的部件一般使用ABS、PPO、PP、PVC等強(qiáng)化工程塑料。 這些零件通過添加玻璃纖維來提高材料的強(qiáng)度，因此在粉碎回收時(shí)，對(duì)粉碎機(jī)刀具和粉碎腔內(nèi)壁的耐磨性要求很高。

此外，由于這些零件的尺寸較大，為了在粉碎時(shí)提率，目前自動(dòng)供給---------粉碎-----輸送-----粉塵自動(dòng)分離-----袋裝一站式生產(chǎn)線設(shè)備

技術(shù)難點(diǎn)：結(jié)構(gòu)異形，尺寸大，含玻璃纖維

二、汽車回收拆解方向盤、車內(nèi)拉手、車門裝飾板、門窗密封、擋泥板等

這些零件大部分采用PU (泡沫)、PVC人造革、TPV、熱塑性彈性體、EPDM橡膠等，這些材料的特性是具有彈性、變形力強(qiáng)、手感好。 在粉碎回收時(shí)，這些材料呈現(xiàn)出柔軟的橡膠不易斷裂、熱刀、凝固、材料無法進(jìn)入等難題。

汽車回收拆解技術(shù)難點(diǎn)：彈性體柔軟的橡膠不易斷裂

三、裝修、天花板

天花板上一般附著塑料纖維，附著塑料毛麻類材料，但這種纖維材料畢竟是用塑料原料制成的，同樣可以用粉碎機(jī)粉碎后進(jìn)一步回收利用。

技術(shù)難點(diǎn)：汽車回收拆解塑料纖維粘在一起，難以回收

解決方法：這種纖維材料的粉碎回收也與普通硬質(zhì)塑料不同，對(duì)粉碎刀具的材質(zhì)要求很高。 普通硬質(zhì)塑料由于硬度高，一般較脆，容易因粉碎刀軸的高速旋轉(zhuǎn)而粉碎; 纖維類材料只能用剪切的方式粉碎。 因此，這種材料的粉碎，必須特別注意刀具的材質(zhì)和切削角度的選擇。

四、燈光、燈罩

由于燈、發(fā)動(dòng)機(jī)罩部件主要考慮透明性和反射性能，因此材料采用透明的PC、PMMA等。 這種材料在粉碎回收時(shí)，在避免粉碎機(jī)本體污染原料的同時(shí)，也要注意分離粉碎過程中產(chǎn)生的粉塵。 因?yàn)榉勰B透到透明顆粒材料中的話，成型時(shí)產(chǎn)品很可能會(huì)變黃，產(chǎn)生黑點(diǎn)。汽車回收拆解

普通粉碎機(jī)就可以了，但是需要除塵

這種材料在粉碎時(shí)可以通過普通粉碎機(jī)滿足要求，但建議在粉碎的后端增加除塵裝置。 粉碎后裝入袋子的同時(shí)，可以去除90%以上的粉塵。 這樣，粉碎材料在再成形時(shí)可以獲得與原材料相近的性能和成形質(zhì)量。 五、汽車回收拆解剎車片

剎車片是指制動(dòng)器的摩擦塊，分為金屬和非金屬兩種。

技術(shù)難點(diǎn)：如何區(qū)分金屬和非金屬摩擦塊

解決方法：金屬摩擦塊中有金屬粉末注射成型(MIM )。 該材料硬度高、耐磨性強(qiáng)、原材料昂貴、制造不合格率高，次品經(jīng)粉碎后可以回收利用。

非金屬摩擦塊大部分是在石棉、皮革、橡膠等原材料中添加各種粘合劑制成的，該原材料也可以通過粉碎進(jìn)行回收利用，即使添加了粘合劑，也可以使用專用的耐磨型粉碎機(jī)進(jìn)行粉碎再利用。

以上的故事是汽車零部件制造過程中的次品和邊角料的回收。 對(duì)報(bào)廢的整車和零部件的回收利用進(jìn)行說明。

六、汽車回收拆解汽車輪胎

輪胎的分解回收目前在國(guó)內(nèi)形成了獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)并迅速發(fā)展。

輪胎的主要成分是橡膠、金屬絲和纖維。 其中回收價(jià)值較高的是橡膠和金屬絲。 橡膠粒子可以用于鋪設(shè)橡膠路面，使地板，目前這個(gè)市場(chǎng)處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。 電線可以直接回收再利用。

輪胎粉碎設(shè)備很復(fù)雜

輪胎粉碎回收設(shè)備復(fù)雜，是一條多功能的生產(chǎn)線，整個(gè)系統(tǒng)完全自動(dòng)獨(dú)立工作，輪胎在生產(chǎn)線上被分解，分離鋼絲、纖維，得到漂亮的橡膠粒。 整機(jī)的工作流程為：輪胎整體-------運(yùn)輸----- -粗碎----- -運(yùn)輸-----細(xì)碎----- -運(yùn)輸-----分離纖維-------裝橡膠粒的袋子

七、汽車回收拆解控制線

控制線在汽車上的使用量雖然橡膠塑料不占很大的比重，但其回收價(jià)值也不容小覷。

傳統(tǒng)的回收方法：污染大，利用率低

控制線的主要成分是PVC外皮和銅芯。 只有把這兩種材質(zhì)分開，才有回收的價(jià)值。 但是，由于這些控制線粗細(xì)不均、雜亂無章，傳統(tǒng)繞線機(jī)無法工作。 舊的回收方法是焚燒外層的PVC得到內(nèi)部銅線的方法，該方法一方面面臨環(huán)境污染，另一方面浪費(fèi)PVC塑料。

目前回收方法：性價(jià)比高，污染小

銅離心機(jī)將這些雜亂的控制線粉碎成米粒大小，利用PVC粒子和銅粒比重的不同進(jìn)行篩選，得到漂亮的PVC粒子和銅粒。 兩種材料的分離潔凈度可達(dá)到99%以上。 它們都可以直接重復(fù)使用，在所有過程中使用物理方法，不改變材料的性能，也不引起二次污染。

八、汽車回收拆解回收

目前，國(guó)內(nèi)先進(jìn)的汽車回收拆解，可以將一輛報(bào)廢汽車的回收率提高到80%。 其工作流程為：車軸清洗------電池分解-----氟利昂提取-----廢油液提取-----車門分解--- -汽車翻轉(zhuǎn)-----發(fā)動(dòng)機(jī)分解等12道工序，每條生產(chǎn)線上有3名工人通過回收分解，廢車可以被分解、利用，使其在分解中次感染環(huán)境。 解體的報(bào)廢汽車的外殼進(jìn)入破碎中心進(jìn)行破碎。 另外，破碎后，可以篩選塑料、鐵質(zhì)、非鐵質(zhì)(如銅、鋁)、海綿和灰塵。 每個(gè)項(xiàng)目都可以回收利用。