空運(yùn)公布的直達(dá)運(yùn)價指航空公司在運(yùn)價本上直接注明承運(yùn)人對由甲地運(yùn)至乙地的貨物收取的一定金額。
一、種類
1.特種貨物運(yùn)價（Specific Commodity Rates，SCR）
特種貨物運(yùn)價通常是承運(yùn)人根據(jù)在某一航線上經(jīng)常運(yùn)輸某一種類貨物的托運(yùn)人的請求或?yàn)榇龠M(jìn)某地區(qū)間某一種類貨物的運(yùn)輸，經(jīng)國際航空運(yùn)輸協(xié)會同意所提供的優(yōu)惠運(yùn)價。
國際航空運(yùn)輸協(xié)會公布特種貨物運(yùn)價時將貨物劃分為以下類型：
0001-0999食用動物和植物產(chǎn)品；
1000-1999活動物和非食用動物及植物產(chǎn)品；
2000-2999紡織品、纖維及其制品；
3000-3999金屬及其制品，但不包括機(jī)械、車輛和電器設(shè)備；
4000-4999機(jī)械、車輛和電器設(shè)備；5000-5999非金屬礦物質(zhì)及其制品；
6000-6999化工品及相關(guān)產(chǎn)品；
7000-7999紙張、蘆葦、橡膠和木材制品；8000-8999科學(xué)、精密儀器、器械及配件；
9000-9999其他貨物。
其中每一組又細(xì)分為10個小組，每個小組再細(xì)分，這樣幾乎所有的商品都有一個對應(yīng)的組號，公布特種貨物運(yùn)價時只要指出本運(yùn)價適用于哪一組貨物就可以了。
因?yàn)槌羞\(yùn)人制定特種運(yùn)價的初衷主要是使運(yùn)價更具競爭力，吸引更多客戶使用航空貨運(yùn)形式，使航空公司的運(yùn)力得到更充分的利用，所以特種貨物運(yùn)價比普通貨物運(yùn)價要低。也因此適用特種運(yùn)價的貨物除了滿足航線和貨物種類的要求外，還必須達(dá)到承運(yùn)人所規(guī)定的起碼運(yùn)量（如100公斤）。如果貨量不足，而托運(yùn)人又希望適用特種運(yùn)價，那么貨物的計(jì)費(fèi)重量就要以所規(guī)定的運(yùn)量（100公斤）為準(zhǔn)，該批貨物的運(yùn)費(fèi)就是計(jì)費(fèi)重量（在此是運(yùn)量）與所適用的特種貨物運(yùn)價的乘積。
2.等級貨物運(yùn)價（Class Rates or Commodity Classification Rates，CCR）
等級貨物運(yùn)價指適用于指定地區(qū)內(nèi)部或地區(qū)之間的少數(shù)貨物運(yùn)輸。通常表示為在普通貨物運(yùn)價的基礎(chǔ)上增加或減少一定的百分比。
適用等級貨物運(yùn)價的貨物通常有：
（1）活動物、活動物的集裝箱和籠子；
（2）貴重物品；
（3）尸體或骨灰；
（4）報(bào)紙、雜志、期刊、書籍、商品目錄、盲人和聾啞人專用設(shè)備和書籍等出版物；
（5）作為貨物托運(yùn)的行李。
其中（1）-（3）項(xiàng)通常在普通貨物運(yùn)價基礎(chǔ)上增加一定百分比；（4）-（5）項(xiàng)在普通貨物運(yùn)價的基礎(chǔ)上減少定百分比。
3.普通貨物運(yùn)價（General Cargo Rates，GCR）普通貨物運(yùn)價是適用為廣泛的一種運(yùn)價。當(dāng)一批貨物不能適用特種貨物運(yùn)價，也不屬于等級貨物時，就應(yīng)該適用普通貨物運(yùn)價。
普通貨物運(yùn)價是適用為廣泛的一種運(yùn)價。當(dāng)一批貨物不能適用特種貨物運(yùn)價，也不屬于等級貨物時，就應(yīng)該適用普通貨物運(yùn)價。
通常，各航空公司公布的普通貨物運(yùn)價針對所承運(yùn)貨物數(shù)量的不同規(guī)定幾個計(jì)費(fèi)重量分界點(diǎn)（Breakpoints）。常見的是45公斤分界點(diǎn)，將貨物分為45公斤以下的貨物（該種運(yùn)價又被稱為標(biāo)準(zhǔn)普通貨物運(yùn)價，即Normal General Cargo Rates或簡稱N）和45公斤以上（含45公斤）的貨物。另外，根據(jù)航線貨流量的不同還可以規(guī)定100公斤、300公斤分界點(diǎn)，甚至更多。運(yùn)價的數(shù)額隨運(yùn)輸貨量的增加而降低，這也是航空運(yùn)價的顯著特點(diǎn)之一。
由于對大運(yùn)量貨物提供較低的運(yùn)價，我們很容易發(fā)現(xiàn)對一件75公斤的貨物，按照45公斤以上貨物的運(yùn)價計(jì)算的運(yùn)費(fèi)（9.82*75=736.50）反而高于一件100公斤貨物所應(yīng)付的運(yùn)費(fèi)（7.14*100=714.00）。顯然這有些不合理。因此航空公司又規(guī)定對航空運(yùn)輸?shù)呢浳锍艘容^其實(shí)際的毛重和體積重量并以高的為計(jì)費(fèi)重量以外，如果適用較高的計(jì)費(fèi)重量分界點(diǎn)計(jì)算出的運(yùn)費(fèi)更低，則也可適用較高的計(jì)費(fèi)重量分界點(diǎn)的費(fèi)率，此時貨物的計(jì)費(fèi)重量為那個較高的計(jì)費(fèi)重量分界點(diǎn)的運(yùn)量。也就是說，在上邊的例子中，這件75公斤的貨物也可以適用每公斤7.14英鎊的費(fèi)率，但貨物的計(jì)費(fèi)重量此時應(yīng)該是100公斤，這費(fèi)額為714英鎊。
4.起碼運(yùn)費(fèi)（Minimum Charges，M）
起碼運(yùn)費(fèi)是航空公司辦理一批貨物所能接受的運(yùn)費(fèi)，是航空公司在考慮辦理即使很小的一批貨物也會產(chǎn)生的固定費(fèi)用后制定的。
如果承運(yùn)人收取的運(yùn)費(fèi)低于起碼運(yùn)費(fèi)，就不能彌補(bǔ)運(yùn)送成本。因此，航空公司規(guī)定無論所運(yùn)送的貨物適用哪一種航空運(yùn)價，所計(jì)算出來的運(yùn)費(fèi)總額都不得低于起碼運(yùn)費(fèi)。若計(jì)算出的數(shù)值低于起碼運(yùn)費(fèi)，則以起碼運(yùn)費(fèi)計(jì)收，另有規(guī)定除外。
航空貨運(yùn)中除以上介紹的四種公布的直達(dá)運(yùn)價外，還有一種特殊的運(yùn)價，即成組貨物運(yùn)價（United consignment ULD，Unit Load Devices）
適用于托盤或集裝箱貨物。
二、空運(yùn)公布的直達(dá)運(yùn)價的使用
1.除起碼運(yùn)費(fèi)外，公布的直達(dá)運(yùn)價都以公斤或磅為單位。
2.航空運(yùn)費(fèi)計(jì)算時，應(yīng)首先適用特種貨物運(yùn)價，其次等級貨物運(yùn)價，后是普通貨物運(yùn)價。
3.如按特種貨物運(yùn)價或等級貨物運(yùn)價或普通貨物運(yùn)價計(jì)算的貨物運(yùn)費(fèi)總額低于所規(guī)定的起碼運(yùn)費(fèi)時，按起碼運(yùn)費(fèi)計(jì)收。
4.承運(yùn)貨物的計(jì)費(fèi)重量可以是貨物的實(shí)際重量或者是體積重量，以高的為準(zhǔn)；如果某一運(yùn)價要求有運(yùn)量，而無論貨物的實(shí)際重量或者是體積重量都不能達(dá)到要求時，以運(yùn)量為計(jì)費(fèi)重量。