一種將太陽能轉(zhuǎn)換為電能用于照明的路燈。它融合了太陽能發(fā)電技術(shù)和LED照明技術(shù)兩大前沿技術(shù)，真正實(shí)現(xiàn)了“零碳零排放”的太陽能路燈系統(tǒng)，無需提前鋪設(shè)接地電纜即可輕松安裝。它可以、快速、簡單地安裝在陽光充足的地方。它是新時(shí)代道路照明的新方向，也是黨的“十三五”規(guī)劃中二級(jí)公路和城市道路照明的主要發(fā)展目標(biāo)。它廣泛應(yīng)用于新農(nóng)村地區(qū)、城鄉(xiāng)道路、校園道路、工廠道路等的建設(shè)。選擇合適的太陽能路燈包括以下要素：

1.太陽能路燈的安裝和布置：

太陽能路燈的安裝和布局應(yīng)根據(jù)道路寬度和擬定照明要求進(jìn)行選擇。傳統(tǒng)照明方式有三種：單面照明、雙面對(duì)稱照明和雙面交錯(cuò)照明。

2.太陽能路燈光源選擇：

鑒于全球環(huán)境的持續(xù)惡化和氣候的持續(xù)變暖，LED光源是在國家政策推動(dòng)下使用廣泛的太陽能路燈光源

3.燈具選擇：

燈具的選擇主要考慮反射率、照度和維護(hù)系數(shù)。道路照明質(zhì)量通常可以通過三個(gè)指標(biāo)來衡量：道路亮度、均勻性和眩光。道路照明質(zhì)量如圖所示：

1.亮度級(jí)別

根據(jù)道路等級(jí)，道路的平均亮度有不同的亮度要求。通常，高速公路和主干道的亮度要求大于2cd/m2次干道，輔道或社區(qū)道路相對(duì)較低。

2.平均照度

平均照度是指道路上所有照度的平均值，是照明強(qiáng)度的單位，通常以LM表示。

3.眩光

道路照明應(yīng)盡量將不舒適的眩光限制在一定范圍內(nèi)，通常用G值表示。通常，g=7 IV。系統(tǒng)4配置計(jì)算：

計(jì)算峰值日照時(shí)數(shù)的公式為：峰值日照小時(shí)數(shù)=a/（）

4.串聯(lián)電壓測量：系統(tǒng)電壓作為光源的DC輸入電壓，通常為12V或24V。當(dāng)太陽能模塊的電壓為36V時(shí)，電池電壓不應(yīng)低于模塊電壓的2/3，因此電池、控制器和光源的電壓應(yīng)為24V。

5.控制器選擇：控制器一般由不銹鋼制成，美觀耐用。充放電控制器的設(shè)計(jì)考慮了光控制、時(shí)間控制和過充放電保護(hù)，可在規(guī)定時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)二次節(jié)能控制和半功率照明。電池可以是“免維護(hù)鉛酸電池”，并且大多數(shù)充放電控制器都內(nèi)置在控制盒中。

6.太陽能電池板容量計(jì)算：對(duì)于太陽能路燈，整個(gè)系統(tǒng)配置公式：p=光源功率X光源工作時(shí)間/峰值日照時(shí)間；其中p是電池模塊的功率，單位為W；光源工作時(shí)間單位為小時(shí)，高峰日照小時(shí)單位為小時(shí)。

7.電池容量計(jì)算：根據(jù)當(dāng)?shù)氐挠晏靵泶_定電池類型和儲(chǔ)存天數(shù)。南方陰雨天較多，倉儲(chǔ)天氣一般為5-7陰雨天。

電池容量計(jì)算公式：電池容量=負(fù)載功率X日工作時(shí)間X儲(chǔ)存天數(shù)÷放電深度÷系統(tǒng)電壓

式中：電池容量單位為ah；負(fù)載功率單位為w；每日工作時(shí)間單位為小時(shí)；儲(chǔ)存天數(shù)（單位：D）；放電深度，一般約為，系統(tǒng)電壓單位為V；

8.電桿設(shè)計(jì)：太陽能路燈常見燈桿設(shè)計(jì)為鋼錐燈桿，美觀耐用，加工工藝簡單，機(jī)械強(qiáng)度高，易于制作成各種形狀。常見字符的燈桿橫截面為圓形、六邊形和八角形。錐度為1:90和1:100。根據(jù)燈桿的受力情況，壁厚一般為3-5mm

9.傾斜設(shè)計(jì)：為了在一年的太陽輻射能量范圍內(nèi)限度地接收電池模塊，我們應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)氐娜照諚l件選擇合適的角度，并限度地延長曝光時(shí)間。

10.抗風(fēng)性：在本系列中，抗風(fēng)性設(shè)計(jì)是太陽能路燈結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中非常重要的問題。