介紹架橋機(jī)失靈時(shí)應(yīng)對方法，變形的原因

1、結(jié)構(gòu)內(nèi)應(yīng)力的影響，由于箱型主梁是焊接的結(jié)構(gòu)，在焊接過程中的局部加熱造成金屬漲縮，產(chǎn)生殘余力量，不適應(yīng)的制造工藝也可能產(chǎn)生大的內(nèi)應(yīng)力，如有的主梁腹板不按成拱的要求下料，主梁的上拱度是通過火焰加熱變形或通過控制組裝焊接工藝等強(qiáng)制手段得來。

2、不合理的使用超負(fù)荷吊運(yùn)對主梁變形的影響大。

3、不適當(dāng)?shù)男蘩碓跇蛄荷线M(jìn)行不適當(dāng)?shù)臍飧詈秃附訒?huì)造成主梁的嚴(yán)重下?lián)?。在更換小車軌道時(shí)要特別注意著一點(diǎn)。

4、環(huán)境溫度的影響也是主要的因素之一，河南架橋機(jī)施工組拼時(shí)要按設(shè)計(jì)要求控制預(yù)拱度。架橋機(jī)縱向運(yùn)行軌道兩側(cè)軌頂高度要求對應(yīng)水平，保持平衡。前、中、后支腿各橫向運(yùn)行軌道要求水平，并嚴(yán)格控制間距，四條軌道須平行。

介紹失靈時(shí)的緊急應(yīng)對方法

架橋機(jī)在失靈時(shí)需要采取一些應(yīng)急措施，先判斷事故發(fā)生的原因，具體的做法是進(jìn)行連續(xù)幾次的電動(dòng)方向操作來觀察物體有沒有加速下降的狀態(tài)。如果在操作手柄關(guān)閉后失靈的狀況依然存在，就應(yīng)該是設(shè)備的機(jī)械出現(xiàn)故障，此時(shí)分為兩種情況，要區(qū)別對待。

架橋機(jī)操作時(shí)突然失靈發(fā)生在大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)或者小車的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，這時(shí)需要采取停電應(yīng)急方法，若是情況是故障發(fā)生在升降機(jī)方面，這時(shí)就不能采取斷電的處理方法，此時(shí)駕駛員應(yīng)該發(fā)出緊急信號，處于地面的工作人員要配合控制，使其能夠平穩(wěn)降落。

還有另一種情況，那就是失靈情況不存在，這就說明是設(shè)備出現(xiàn)電氣故障或假象失靈故障。此時(shí)如果是電氣故障就需要切斷電源，如果是假象失靈就需仔細(xì)檢查來進(jìn)行判斷。

當(dāng)發(fā)生機(jī)械失靈的事故時(shí)，駕駛員要保持冷靜切不可慌亂。由于河南架橋機(jī)屬于大型機(jī)械，如果發(fā)生事故后果將不可設(shè)想，所以駕駛員在發(fā)生機(jī)械失靈情況時(shí)，應(yīng)判斷發(fā)生失靈的原因并采取相應(yīng)的緊急措施，并與地面人員溝通。

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