伴隨著航空運(yùn)輸?shù)钠鸩脚c不斷發(fā)展，我國的航空物流運(yùn)作水平有了較顯著的提高，還逐漸提高了貨運(yùn)能力、建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施、形成樞紐機(jī)場、國際貨運(yùn)運(yùn)作環(huán)境等方面。并且逐漸明顯增強(qiáng)的航空物流能夠也使得貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快。目前我國機(jī)場已初具規(guī)模的布局和建設(shè)，同時加大的機(jī)場密度、機(jī)場等級提高、現(xiàn)代化程度增強(qiáng)。

隨著航空貨運(yùn)市場的發(fā)展，航空物流也就應(yīng)運(yùn)而生，航空物流在現(xiàn)代物流業(yè)中的作用有以下點(diǎn)：航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是“、迅速、便利”，這個特點(diǎn)尤其體現(xiàn)在跨省、跨區(qū)和國際貨物運(yùn)輸中。在現(xiàn)代物流業(yè)講究“創(chuàng)造時間和空間”以及以時間換取空間的經(jīng)濟(jì)活劫中，加速流通，減少周轉(zhuǎn)，降低生產(chǎn)成本，航空運(yùn)輸?shù)淖饔檬蔷薮蟮摹?/p>

但從貨運(yùn)航空公司發(fā)展來看，比較落后的化分工的貨運(yùn)航空。能力仍需提高的我國航空物流。通過橫向比較，卻可以發(fā)現(xiàn)我國航空物流能力的捉襟見肘已造成我國國際空運(yùn)貨物的嚴(yán)重分流。貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)尚待完善。目前我國運(yùn)作模式仍屬初級階段，尚未形成一個覆蓋全國的航空物流網(wǎng)絡(luò)。由于我國航空物流企業(yè)的資源整合能力不足，服務(wù)產(chǎn)品單一、業(yè)務(wù)范圍狹窄，多是經(jīng)營單一航空物流或航空代理的企業(yè)，因此目前我國各航空運(yùn)輸企業(yè)主要采取客貨兼營或化航空物流模式。

航空物流是現(xiàn)代化裝備的運(yùn)輸企業(yè)，它的運(yùn)輸、倉儲、配送、裝卸以及信息網(wǎng)絡(luò)化，已經(jīng)或正在與國際接軌，在軟、硬件上能較好地滿足現(xiàn)代物流的需要與各種復(fù)雜條件。