柴油冷濾點過高的原因及解決方法？上海蘇州柴油配送馬經(jīng)理給大家分析如下：

柴油冷濾點是指在特定條件下冷卻柴油試樣，在一定壓力下抽吸，使冷卻的柴油試樣通過一個特定目數(shù)的過濾器，測定過濾器被堵塞至不能通過或者流量小于20ml/min時的很低溫度。這個指標對于確保柴油在低溫環(huán)境下的流動性至關重要。以下是柴油冷濾點過高的主要原因及相應的解決方法。

主要原因

柴油冷濾點過高的主要原因與其組分有關，主要包括以下幾個方面：

直鏈烷烴含量：柴油中的直鏈烷烴含量對其冷濾點有直接影響。直鏈烷烴含量較高時，冷濾點溫度也會上升。

密度：柴油的密度也是一個重要因素。密度較高的柴油在加氫處理后，其烷烴含量會有所提升，進而使得冷濾點溫度升高。

改質(zhì)劑的使用：在柴油生產(chǎn)過程中，如果沒有適當使用改質(zhì)劑，或者改質(zhì)劑的效果不佳，可能會導致冷濾點溫度未能有效降低。

95%點的控制：在常壓柴油抽出過程中，如果未能有效降低柴油的95%點（降低密度），也可能導致冷濾點溫度上升。

降凝劑的缺乏：未在柴油中添加足夠的降凝劑，或者降凝劑的選擇不當，都可能導致冷濾點溫度偏高245。

解決方法

針對上述原因，可以采取以下解決方法來降低柴油的冷濾點：

調(diào)整組分：通過優(yōu)化柴油的組分，例如減少直鏈烷烴的含量，增加支鏈烷烴的比例，可以有效降低冷濾點。

使用改質(zhì)劑：在柴油生產(chǎn)過程中，合理使用改質(zhì)劑可以降低柴油的凝固點，從而降低冷濾點溫度。

降低95%點：在常壓柴油抽出過程中，通過技術手段降低柴油的95%點，可以改善柴油的冷濾點性能。

添加降凝劑：在柴油中添加適量的降凝劑，可以改善柴油的低溫流動性，減少柴油在低溫下的凝固傾向，從而降低冷濾點。

通過上述方法，可以有效降低柴油的冷濾點，提高其在低溫環(huán)境下的使用性能。