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如果你是個復古摩托車愛好車，一定聽說過高金GK1200，對，就是那輛中國產“凱旋”，也是國內唯一超公升級復古摩托車。從17年創(chuàng)建項目、19年米蘭車展首發(fā)，21年重慶摩展國內亮相，直至今年完成巡展及發(fā)布，高金用了5年時間來打磨出來這輛GK1200，也吊足了大家胃口?，F(xiàn)在它完成了正式上市，售價6.58萬元，沒有驚喜，但也基本在預期范圍內。

各位觀眾老爺們好啊，歡迎收看本期車聞快報。雖然剛剛過去的4月，我們并沒有迎來北京車展，不過新車的上市與發(fā)布也是異常密集。而到了5月，很多延期上市的新車也將陸續(xù)推出，所以今年的5月車市也會比以往常規(guī)要熱鬧許多。那么事不宜遲，馬上來看看5月有哪些比較重磅的新車。

4月14日，有媒體報道稱，一汽奧迪銷售公司部分職能部門將于4月15日南下杭州，整體搬遷工作計劃在5月中旬開始。一汽奧迪方面當時對此未作回應。 4月28日，紅星資本局再次聯(lián)系一汽奧迪方面，一汽奧迪西南地區(qū)相關負責人表示不掌握相關信息，需要聯(lián)系總部公關。截至發(fā)稿，一汽奧迪總部公關沒有回復。 天眼查APP顯示，2020年12月24日，一汽奧迪銷售有限責任公司（以下簡稱“一汽奧迪銷售公司”）在杭州注冊成立，注冊資本3億元人民幣，由一汽-大眾100%出資。值得注意的是，一汽奧迪銷售公司的通信地址在長春市。

目前純電動市場中的產品多以中國品牌和新勢力品牌為主，合資品牌的亮點產品不多，并且很難與新勢力品牌抗衡。不過廣汽豐田出大招了，剛剛預售了首款e-TNGA純電中型SUV bZ4X，共5款車型，預售價22-30萬元。新車亮點頗多，比如帶線控轉向的異形方向盤、頂置儀表盤、車頂太陽能充電板等等，并且還公布了預售權益。更多關于此車預售詳情，請見下文：

　　36氪從知情人士處獲悉，華為智能汽車解決方案BU智能車控領域總經理蔡建永已經離職，并加入了電池企業(yè)公司寧德時代，負責CTC電池底盤一體化業(yè)務。 　　蔡建永是華為汽車業(yè)務的老將。曾任華為智能汽車BU的CTO一職，隨著華為汽車BU的幾次組織架構變動，蔡建永也從CTO一職退為14個二級部門部長之一。

近日，有外媒曝光了全新路虎攬勝運動版的實車圖片，該車同樣基于MLA-Flex架構打造而來，外觀及內飾部分都有較大的變化，并將于5月10日全球首發(fā)。

4月29日，新款捷途X70S開啟預售。新車推出芳華版、青春版、熱愛版、活力版、自由版、向往版6個配置車型，預售價8.79-11.99萬元。新車是X70S的中期改款車型，針對外觀、內飾以及配置上進行優(yōu)化調整，顯得更加年輕而犀利，同時動力增加1.6T發(fā)動機可選。

自從第一輛汽車完成軟件在線升級以來，智能汽車變得越來越像智能手機一樣，具備了快速學習、持續(xù)成長的能力，也讓汽車這個傳統(tǒng)概念中的單一功能型產品，轉變?yōu)榉招彤a品。而隨著監(jiān)管措施的不斷完善，這條眾人蒙眼狂奔的賽道終于被戴上了“緊箍咒”。

4月28日，自游家汽車發(fā)布消息稱，其首款車型自游家NV全系將支持輔助駕駛系統(tǒng)的硬件付費升級，升級后可實現(xiàn)多項NOA功能。值得一提的是，自游家NV在原本的基礎上，已經標配由24項輔助功能組成AAD高階輔助駕駛系統(tǒng)，具備L2+輔助駕駛能力。

4月28日，五菱銀標品牌旗下首款7座家用車五菱佳辰正式開啟預售。新車共推出5款車型：1.5L MT樂享精英型、1.5L MT暢享舒適型、1.5T MT舒享活力型、1.5T CVT智享豪華型、1.5T CVT尊享旗艦型，預售價格區(qū)間為6.98-10.58萬元。

4月28日，文遠知行WeRide推出中國首款前裝量產全無人駕駛環(huán)衛(wèi)車（Robosweeper），并宣布車隊正式下線，5月起將在廣州南沙區(qū)全區(qū)域開展公開道路測試，首批車隊規(guī)模將超50臺。

15.98-21.68萬，不知道多少人和我一樣，在看到全新一代蒙迪歐價格的時候都會感到震驚，那個曾經風靡B級市場的“小馬丁”如今竟然僅需不到16萬就能擁有。但有的朋友說，福特也開始拿特供車糊弄國內消費者了。切……這些朋友可能只知道全新一代蒙迪歐是福特中國研發(fā)中心設計主導的，但肯定不知道它還要以金牛座之名在海外進行銷售。

4月28日，吉利新款（2022款）博越正式上市，共推出2款車型，官方售價分別為10.28萬元、11.28萬元，售價相比老款同配置車型分別上調1,000元、4,000元。新款博越外觀采用最新設計語言，取消了手動擋車型，新車未來將繼續(xù)競爭哈弗H6國潮版、長安CS75等車型。

日前網上車市獲取了一組大眾全新Caddy eHybrid插電式混合動力車型路試實車圖片，新車定位為品牌旗下緊湊級MPV車型，中文譯為開迪，并曾在2005年于一汽-大眾旗下投產。據悉，新車將于今年下半年在海外市場正式發(fā)布，競爭對手也涵蓋了本田奧德賽、豐田賽那、別克GL8等MPV車型。

4月28日，奇瑞高端品牌星途旗下星途攬月5座探享版車型開啟預售，新車共推出2個版型，預售價分別為18.39萬元和19.39萬元。攬月探享版外觀更具辨識度，相比現(xiàn)款更顯高級感。據星途經銷商透露，新車將于5月10日正式上市。

淡出中國市場的雷諾，近期在全球范圍內十分活躍，前有為支持電動車業(yè)務獨立上市，考慮出售其持有的部分日產股份；后有無法維持俄羅斯子公司AvtoVAZ的運營，正與俄羅斯當局就其未來進行的談判。

此刻，面對新一輪“暗淡期”的到來，雖然發(fā)展節(jié)奏被迫放緩，也難掩焦慮的情緒，但因為手中握有愈發(fā)充沛的“糧草”，所以黑暗終歸是短暫的，也不像曾經那般可怕。 試問，你相信“輪回”嗎？

如果說有哪款車能進入中國汽車發(fā)展史，哈弗H6一定當之無愧。 中國首款銷量突破300萬的車型、中國汽車工業(yè)協(xié)會授予的連續(xù)10年SUV銷量冠軍稱號，頂著這些閃光榮耀頭銜，十年來，哈弗H6是長城汽車崛起乃至中國自主品牌車崛起的標志。 但是，終結哈弗H6銷冠之路的不是與長城汽車多年纏斗的國內自主品牌吉利、長安、比亞迪，也不是合資品牌本田、豐田，甚至不是一款燃油車。 2021年9月，特斯拉Model Y以33033輛的月銷量一騎絕塵，遠超第二名哈弗H6的23341輛。隨后的11月、12月特斯拉Model Y仍與哈弗H6銷量咬得很緊。

也許是大多數(shù)人的審美還停留在“迂腐”的內燃機時代，又或者一向深諳“銷量密碼”的寶馬早已摸清了新一代NewRich們的真實需求。總之，不久前剛剛推出的全新一代寶馬7系/i7一經登場，就憑借出位的設計和越級的體量迅速成為了話題的焦點。甚至在很多資深的車迷和“媒體老師”們看來，這款底盤代號G70的寶馬7系堪比2001年兩項之初同樣的驚世駭俗的E65，并且一定要煞有介事的把已經自立門戶的設計大神Chris Bangle搬出來以此證明所有對新車不懷好意的批評終將消逝，慕尼黑人將再次站上D級豪華車的巔峰。

北京時間4月28日早間消息，據報道，上周，當特斯拉的利潤和股價搶占各大媒體的頭條時，全球汽車行業(yè)的一個潛在的關鍵性發(fā)展卻基本上沒有獲得足夠的關注。 特斯拉這家美國電動汽車企業(yè)披露，在他們在第一季度生產的車輛中，近一半車輛都配備了磷酸鐵鋰（LFP）電池，這是一種比在西方市場上占主導地位的鎳鈷電池成本更低的電池。

4月28日，2022款吉利博越正式上市，新車共推出智享型、智雅型兩個配置，售價分別為10.28萬元、11.28萬元。新車采用了吉利最新4.0能量音弦豎格柵、光矩晶鉆LED大燈、米棕雙色輕奢內飾等設計，整體造型穩(wěn)重大氣又時尚，將與博越X形成雙車戰(zhàn)略。

一個車廠的名聲，絕大多數(shù)是靠著它生產的車型打響的，不過對于東風日產而言，現(xiàn)在更多的聲音是圍繞著三缸、好玩...當然還有一直以來的過于實用與實在。

最近，日產官方運動部推出了一款改裝排氣套件，適用于全新的日產Z運動跑車上，該產品價格為30.8萬日元，將近1.6萬人民幣。

日前，有海外媒體報道，很對德國市場，寶馬集團或將從2024年開始取消MINI品牌的授權經銷商體系，寶馬品牌或從2026年開始也將取消授權經銷商體系，往后將采用新的代理模式銷售新車。

在汽車智能化的道路上，特斯拉引領的自動駕駛體系無疑是全球關注的焦點。馬斯克曾稱特斯拉打造的人工智能是世界上最為先進的。 可在中國市場，車企和頭部自動駕駛企業(yè)紛紛表示不服。針對特斯拉，他們擺出了一副后來居上、本土化優(yōu)勢易守難攻的姿態(tài)。

自廣汽傳祺全新車型EMKOO概念車在2021廣州車展亮相以來，就廣受消費者期待，而官方自今年4月開始，也陸續(xù)公布有關該車量產版的信息。4月27日，廣汽傳祺全新車型EMKOO正式發(fā)布，中文定名為影酷，新車基于GPMA架構打造，定位緊湊型SUV，同時其除了是影字系列的首款SUV，也是首款搭載鉅浪混動GMC 2.0的SUV車型。據悉，新車將于2022年年內正式上市，同時2023年將在東南亞和中東市場上市。

4月26日，奔馳T級車型正式發(fā)布，新車基于新一代Citan打造而來，依然定位緊湊型MPV，以及主打家用市場，但在尺寸和設計上作出了相應的提升，填補V級與B級之間的市場空隙。據悉，該車前期將推出標軸版5做車型，后續(xù)還會推出長軸版7座車型。

不久前，在網上曾曝光了一組比亞迪全新車型海豹的內飾諜照，當時透露著新車在內飾上有不少變化。4月27日，比亞迪官方發(fā)布了該車的內飾官圖，其整體采用海洋美學設計風格以及仿生學設計。據悉，新車將在5月份正式開啟預售，預計售價在22-28萬元。

新款捷途X70S將于4月29日開啟預售，最快5月正式上市。新車外觀/內飾升級，配備CN95空調濾芯、前排座椅加熱通風、座椅調節(jié)等，另外還增加了假四出排氣、電子擋把等配置。新款捷途X70S整體尺寸小幅縮水，但相比奇瑞瑞虎8 PLUS更大。

日前起亞全新Niro（極睿）正式在西班牙公布了其售價信息，新車提供油電混動、插電混動及純電動三種動力系統(tǒng)可選，其售價分別為30200、37600、40550歐元（約合人民幣21、26、28萬元）。據悉，全新一代極睿將于年內國產上市，在國內的主要競爭對手包括小鵬G3以及大眾ID.4X。

王傳福最虧的一筆投資就是騰勢。 從2014年首款產品正式推出到去年，累計共售出2萬多輛車，累計共虧損超過52.2億元。 盡管某些企業(yè)一年份就能虧出這個金額，但是沒人虧出這個令人絕望的水平。虧得深交所一度給比亞迪發(fā)問詢函，這什么玩意兒啊越虧越大，是不是有減值的風險？ 騰勢的另一個股東戴姆勒就覺得不能更減了。去年底戴姆勒把所持大塊股份轉讓給比亞迪，雙方股比由各持50%，變更為戴姆勒10%、比亞迪90%。股權調整計劃在今年上半年完成。

新能源市場的兩座燈塔，穩(wěn)穩(wěn)指引著這個新興產業(yè)的發(fā)展方向。 一個是補貼，一個是雙積分。隨著補貼退坡，新能源進入市場化階段，雙積分政策對市場的調控作用愈加凸顯。 一個典型的例子是，五菱宏光MINI EV就是專門為積分而開創(chuàng)的新品類車型。在積分價格高漲的年代，五菱宏光MINI EV所有車企羨煞的對象，而如果積分價格走低，它的新能源故事又將如何書寫？

近日，海外媒體公布了一組A4 Avant的測試諜照。如果按照奧迪A4車型7-8年的產品周期，以及奧迪預計在2023年停產燃油車的計劃，諜照中的A4 Avant很有可能是最后一代搭載內燃機的A4旅行版車型。

全球車的出現(xiàn)可以說減少了車企在世界各大地區(qū)對同類車型的設計研發(fā)成本，但由于交通法規(guī)與市場需求的不同，針對目標市場進行改動，也是值得稱道的。因此諸多國際一線車企旗下車型，也有著所謂歐版、美版、日版一說，而在國內市場就是我們常說的本土化。但一直以來，部分消費者對于“本土化”這一行為似乎并不認可。

　　據外媒報道，蘇格蘭最新款自動駕駛巴士將成為英國首輛全尺寸自動駕駛汽車，捷達巴士公司（Stagecoach）將從4月25日開始對該車進行道路測試，為今年夏天的正式運營做準備。 　　捷達巴士公司正在與自動駕駛技術公司Fusion Processing、巴士零部件供應商Alexander Dennis和蘇格蘭運輸局（Transport Scotland）合作，CAVForth自動駕駛巴士項目已獲得英國政府智能網聯(lián)和自動駕駛汽車中心（UK Government‘s Centre for Connected and Autonomous Vehicles）的資金支持。

據外媒，就在馬斯克與Twitter達成私有化交易后一天，特斯拉的股價周二暴跌逾12%，市值蒸發(fā)超過1260億美元。

北京車展的延期，顯然打亂了不少車企推出新品的節(jié)奏，尤其是那些打算在北京車展大放異彩的造車新貴們，比如理想L9、阿維塔11、自游家NV、哪吒S等車型不得不推遲發(fā)布時間。

4月27日，東風日產旗下全新純電SUV——Ariya正式開啟盲訂。Ariya是基于雷諾-日產共同開發(fā)的CMF-EV平臺打造的緊湊級純電動SUV車型，是目前日產旗下少有的跨界SUV車型，Ariya擁有2775mm的軸距，動力上將提供單/雙電機，單電機最大功率160kW，雙電機版本將搭配e-4Force全輪四驅技術。

4月27日，我們從榮威官方處獲取了一組榮威iMAX8 EV的車型官圖。新車的外觀與燃油版車型基本保持一致，動力方面則換裝了180kW的驅動電機，官方宣稱其最大續(xù)航里程CLTC為555公里，并將于5月5日正式開啟預售。

據外媒報道稱，在福特F-150 Lightning純電動皮卡的投產發(fā)布會上，福特汽車CEO吉姆-法利表示，該公司的目標是超越特斯拉，成為全球電動汽車行業(yè)的領軍企業(yè)，且到2023年福特還計劃具備生產60萬輛電動車的能力。

4月27日，我們從凱翼汽車官方了解到，受原材料、芯片及核心零部件價格大幅上漲等綜合因素的影響，凱翼汽車將對旗下緊湊型純電動SUV——炫界Pro EV(參數(shù)|詢價)的官方指導價進行調整，上調幅度均為2.47萬。

4月27日，梅賽德斯-AMG官方正式發(fā)布了全新一代AMG C 43的官圖，新車依舊會提供三廂版以及旅行版車型，動力上將搭載2.0T發(fā)動機+48V電機的組合，其中發(fā)動機引入了源自F1技術的電動渦輪增壓器，其最大功率為408馬力，另外電機還可以額外提供14馬力。

以前都說國貨當自強，很多人買國貨更多的是出于心中的愛國情懷，但我發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在越來越多人愿意去選擇國產品牌，是因為產品力的大幅提升。除了性價比高之外，國產品牌在配置、體驗、使用效果甚至購車感受上都比合資品牌要好。 當然，還有一個很大的原因是，國產品牌正在把自己身上的負面標簽一塊一塊地撕掉，尤其是安全性和耐久性。鑒別安全性也非常直觀，無論廠家宣傳用了多少高強度鋼材，多少安全配置，碰撞是檢驗真理的藝術，只需拉出來撞一撞，管你是齊天大圣還是六耳獼猴皆無所遁形。 提起碰撞測試，就不得不提中保研（C-IASI）的名字，靠一個25%偏置碰撞測試讓各路“神車”原形畢露，更是打敗了有著五星批發(fā)部之稱的中汽研（C-NCAP）樹立了在國內碰撞行業(yè)的權威。盡管曾經“消失”過四個月，但從優(yōu)化后的2020年新標準來看，中保研依然代表了中國目前最嚴格的碰撞標準。

當一臺本田沒有發(fā)動機只有電機時，它還有靈魂嗎？ 2022年，本田給出了電動化時代的“靈魂”答案。4月25日，本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司舉辦了以“重塑EV駕趣”為主題的Honda e:N品牌之夜。詮釋了電動化時代，本田的駕趣靈魂。 會上，本田技研工業(yè)株式會社常務執(zhí)行董事兼中國本部長井上勝史發(fā)布了蘊含Honda70年造車基因和品牌信念的“e:N品牌宣言”，以及“重塑EV駕趣”品牌口號。 同時，Honda中國宣布了e:N品牌第一彈量產車型，東風Honda e:NS1于4月26日正式上市銷售，廣汽Honda e:NP1將于5月啟動預售，標志著Honda中國電動化事業(yè)開啟了新的篇章。

4月26日，上汽通用汽車宣布即將推出雪佛蘭創(chuàng)酷RS，新車全系將搭載通用汽車第八代1.5T四缸發(fā)動機。同時，新車全系升級為RS車型，外觀顯著位置將配備RS專屬耀紅徽標。

近年來，國內新能源汽車市場的新興品牌是“一波未平一波又起”，新奇的品牌名常常使我在同事面前露出一副“黑人問號臉”。誠然，隨著電動汽車這塊“蛋糕”越做越大，前來分“蛋糕”的人也不可避免的會越來越多。 相較于這些“新人”炫酷前衛(wèi)的玩法，大部分“老炮兒們”在行動上多少有些躡手躡腳了。這并不難理解，電動汽車對于生產燃油車的傳統(tǒng)品牌來說本身就是一件脫胎換骨的事情，需要殺伐果斷的勇氣、強大的技術背書以及充足的資金流支持。

近日網上車市從奧迪官方獲悉，旗下全新奧迪A8L Horch創(chuàng)始人版車型將于本月28日開啟預售，新車僅在全國范圍內限量發(fā)售106臺，共提供了4款車型，預售價區(qū)間為130萬-175萬，上市以后會將競爭對手鎖定為邁巴赫S級。

就像當年比亞迪這個名字是“瞎起的”一樣，2003年王傳福收購秦川福萊爾開啟造車之路時肯定也沒想到，時隔19年之后的2022年4月，王傳福會親手停掉燃油車，完全轉型為新能源汽車企業(yè)。 然而，一切的偶然中似乎又存在著必然。從為手機電池配套，到電池大王，再到中國新能源汽車領導者，王傳福和他的比亞迪似乎每一步都踩對了點。

今日（4月26日），蔚來第20萬臺量產車在江淮蔚來合肥先進制造基地下線，這是蔚來的又一個重要里程碑。從2018年5月到2021年4月，蔚來用了三年時間實現(xiàn)了從1到10萬臺的跨越。如今，蔚來僅用時一年便達成了第二個10萬臺。

日前，雪佛蘭官方正式發(fā)布了創(chuàng)酷(參數(shù)|詢價)RS車型的官圖。此前新車已經完成了申報，除了更新車身套件外，新車最大的特點在于換裝了1.5T四缸發(fā)動機。根據此前的消息，新車將于4月29日正式首發(fā)亮相。