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不看不知道，一看嚇一跳。回看上周微博熱點(diǎn)新聞時(shí)，竟然發(fā)現(xiàn)有數(shù)家整車企業(yè)進(jìn)行了大規(guī)模的召回，不乏寶馬、奧迪、比亞迪等大廠，而且召回品類多是集中在插電混動(dòng)車型上。在新能源車逐步提升的滲透率面前，安全話題再次被關(guān)注。上周一輛雷克薩斯LM300h在高速發(fā)生事故，碰撞后車門無(wú)法打開(kāi)，導(dǎo)致車內(nèi)一名被困人員不幸遇難，此事件引發(fā)高度關(guān)注，為何會(huì)車門無(wú)法打開(kāi)，百萬(wàn)豪車的各項(xiàng)指標(biāo)不應(yīng)該是更優(yōu)秀的嗎？同時(shí)，新能源車企大佬再次發(fā)聲，馬斯克稱混動(dòng)車型可以退出市場(chǎng)；李斌稱蔚來(lái)今后要每年出一款手機(jī)。來(lái)一同回顧上周的微博熱門話題。

日前，賓利汽車公布了2022年上半年的財(cái)務(wù)表現(xiàn)，上半年全球銷量達(dá)到7398臺(tái)，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)到3.98億歐元，較去年同期增長(zhǎng)124%。

英國(guó)《電訊報(bào)》7月31日消息，據(jù)《電訊報(bào)》看到的文件，豐田汽車警告英國(guó)政府稱，如果英國(guó)政府從2030年開(kāi)始禁止銷售混合動(dòng)力車，豐田的制造、零售等業(yè)務(wù)活動(dòng)以及在英國(guó)的未來(lái)投資將受到影響，可能會(huì)停止在英國(guó)生產(chǎn)。

近日，安徽阜陽(yáng)有兩位婦女在馬路邊上睡覺(jué)，拐彎車輛從兩人身上壓過(guò)，造成兩人不同程度受傷。交警結(jié)合實(shí)際情況認(rèn)定，肇事司機(jī)與傷者分別承擔(dān)本起交通事故的同等責(zé)任。

7月29日，上海市宣布自2022年8月1日起，凡符合國(guó)五及以上排放標(biāo)準(zhǔn)的小型非營(yíng)運(yùn)二手車，可申請(qǐng)轉(zhuǎn)入本市。

過(guò)去兩年多的時(shí)間里，疫情持續(xù)蔓延、芯片短缺、原材料價(jià)格上漲等多重外部不利因素持續(xù)影響汽車市場(chǎng)，作為汽車市場(chǎng)的重要組成部分，日系車的情況怎樣呢？ 2022年上半年，包括豐田、鈴木、本田、日產(chǎn)、斯巴魯、三菱、馬自達(dá)在內(nèi)的8家日本乘用車制造商的全球總產(chǎn)量為1142萬(wàn)輛，較去年同期下降6%，這是兩年來(lái)產(chǎn)量首次低于前一年的水平；上半年全球總銷量1163萬(wàn)輛，同比下降11.4%。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月29日，特斯拉CEO馬斯克表示，插電混動(dòng)式汽車只是一個(gè)暫時(shí)的階段，現(xiàn)在“是時(shí)候離開(kāi)”了。

各位好，又到了一周的降價(jià)排行/行情分析時(shí)間了，本次我們行情分析的對(duì)象為6款緊湊型MPV，該級(jí)別車型主要側(cè)重日常家用為主。其中包括宋MAX新能源、傳祺M6、上汽大通MAXUS G50、五菱佳辰、途安以及別克GL6。除了顧家實(shí)用、價(jià)格實(shí)惠的特點(diǎn)外，作為MPV車型它們大多數(shù)還都有優(yōu)惠的情況，下面我們就去了解一下吧。注：此次公布的降價(jià)信息均來(lái)自全國(guó)不同地區(qū)經(jīng)銷商的報(bào)價(jià)，即使是相同車型在不同地區(qū)的價(jià)格也會(huì)有差異，數(shù)據(jù)僅供參考。

從2021年開(kāi)始，一汽奔騰動(dòng)作頻頻：更換了品牌LOGO，宣告了新的品牌方向，為奔騰的品牌復(fù)興開(kāi)了一個(gè)好頭。畢竟董總當(dāng)初所說(shuō)：““2025年，一汽奔騰銷量突破60萬(wàn)輛，進(jìn)入自主品牌第一陣營(yíng)，新能源汽車銷量占比超30%，產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量水平、用戶滿意度、品牌美譽(yù)度、員工收入達(dá)到行業(yè)一流?！边@一任務(wù)還是很重的。

人們往往高估一年中能夠做到的事情，卻低估五年中能夠做成的事情。更何況，十八年。 從2005年到2022年，“中國(guó)汽車營(yíng)銷首腦風(fēng)暴”系列峰會(huì)連續(xù)舉辦了十八年，第19屆將在2022年8月13日于杭州舉辦。 十八年十九屆，中國(guó)汽車營(yíng)銷首腦風(fēng)暴成為業(yè)界最具權(quán)威的常設(shè)論壇； 十八年十九屆，中國(guó)市場(chǎng)學(xué)會(huì)汽車營(yíng)銷專家委員會(huì)成員從17人發(fā)展至128位委員、63位研究員和8位學(xué)術(shù)顧問(wèn)，成為業(yè)界最有活力的常設(shè)組織； 十八年十九屆，伴隨中國(guó)車市從570萬(wàn)到2600萬(wàn)輛的跌宕起伏，中國(guó)汽車品牌從燃油車時(shí)代的跟隨者成為新能源智能賽道的革新者。與此同時(shí)，一代、兩代甚至第三代汽車營(yíng)銷人創(chuàng)造著歷史，見(jiàn)證著時(shí)代，也成就著自我。

近日，馬自達(dá)中國(guó)辟謠了“馬6停售”的消息。前幾日，馬自達(dá)日本官網(wǎng)發(fā)布聲明稱將不再接收馬自達(dá)6（國(guó)內(nèi)對(duì)應(yīng)車型：阿特茲）訂單。這也引發(fā)了人們對(duì)這款全球熱門車型是否就此終結(jié)的討論，而在國(guó)內(nèi)銷售的阿特茲的未來(lái)也變得不明朗起來(lái)。

保時(shí)捷想要進(jìn)入F1的計(jì)劃已經(jīng)不是秘密，就在近日，事件有了新的進(jìn)展。保時(shí)捷（Porsche AG）與紅牛（Red Bull GmbH）共同提交了關(guān)于保時(shí)捷收購(gòu)紅牛F1車隊(duì)50%股份的申請(qǐng)。關(guān)于收購(gòu)計(jì)劃的詳細(xì)信息可能會(huì)在8月4日正式宣布。

以碳中和為目標(biāo)，借新能源汽車實(shí)現(xiàn)彎道超車，這早已上升到了國(guó)家戰(zhàn)略層面。與傳統(tǒng)汽車的截然不同，預(yù)示著新能源汽車的快速增長(zhǎng)勢(shì)必會(huì)帶動(dòng)一些新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，快速發(fā)展意味著這些相關(guān)企業(yè)股價(jià)的上升。于是，讀懂新能源汽車成為投資者都在做的功課。為了做好功課，財(cái)大氣粗的券商想到了拆車。不可否認(rèn)，拆車的確能夠最直觀且便捷地了解新能源汽車的各個(gè)組成部分，例如用了哪家的芯片，芯片數(shù)量是多少，電機(jī)的供應(yīng)商是誰(shuí)，使用的是哪家提供的電池組，線束的使用量是多少等等。弄清楚了這些信息，似乎就能摸清楚有哪些上市公司在未來(lái)能夠?qū)崿F(xiàn)業(yè)績(jī)的大幅增長(zhǎng)，從而體現(xiàn)在股價(jià)上，也方便投資者提前買入股票。

2022年已過(guò)大半，雖然上因疫情的原因而導(dǎo)致車市低迷，但依然有大部分新能源車型將進(jìn)入我們的視野，而這也為這“寒冬”的市場(chǎng)帶來(lái)了一絲溫暖和熱情。今年下半年，大批國(guó)內(nèi)車企準(zhǔn)備在新能源領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，例如已經(jīng)上市的理想L9、深藍(lán)L03等車型，今天咱們就來(lái)盤點(diǎn)一下還有哪些在今年下半年上市（發(fā)布）的國(guó)產(chǎn)新能源車型值得關(guān)注。

　　7月27日消息，近日，有小鵬車主表示，他在駕駛小鵬汽車，使用小鵬輔助駕駛功能的時(shí)候，因?yàn)樽约旱难劬Ρ容^小，所以被系統(tǒng)判定為“開(kāi)車睡覺(jué)”，從而被扣除了智駕分。該車主吐槽：“這個(gè)問(wèn)題你們?cè)俨粌?yōu)化優(yōu)化，那眼睛小的都不配用NGP唄？” 　　對(duì)此，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬先是@了相關(guān)高管，表示：“看看這個(gè)情況怎么處理？”隨后該高管和小鵬汽車官方相繼回應(yīng)：自動(dòng)駕駛同學(xué)已經(jīng)連夜收到了優(yōu)化需求，感謝鵬友們的積極反饋。

7月27日，在國(guó)務(wù)院新聞辦公室舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，國(guó)家能源局局長(zhǎng)章建華在答記者問(wèn)時(shí)透露，截至今年6月份，我們已累計(jì)建成392萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施，形成全球最大規(guī)模的充電基礎(chǔ)設(shè)施，2025年將滿足超過(guò)2000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的充電需求。

最近，你有沒(méi)有被長(zhǎng)安汽車的一首神曲洗腦？“買車買車買車，買車看榜單，好車好車好車，好車選長(zhǎng)安……”單曲循環(huán)，非常魔性，越聽(tīng)越上頭，聽(tīng)完馬上就能唱。

2022年7月26日24時(shí)，新一輪成品油調(diào)價(jià)窗口開(kāi)啟，汽油每噸下調(diào)300元，柴油每噸下調(diào)290元。其中，92號(hào)汽油每升下調(diào)0.24元，95號(hào)汽油每升下調(diào)0.25元；0號(hào)柴油每升下調(diào)0.25元。按一般家用汽車油箱50L容量估測(cè)，加滿一箱92號(hào)汽油將節(jié)省12元。

美國(guó)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)消費(fèi)者的購(gòu)車需求與我們有相同也有不同的地方。不久前統(tǒng)計(jì)出美國(guó)上半年最暢銷的10款車，今天就來(lái)看一看，有哪些車型榜上有名，并且和國(guó)內(nèi)有著哪些差異？

　　改叫賽力斯的東風(fēng)小康，真能變得更“洋氣”嗎？ 　　近日，一則資本市場(chǎng)的消息轟動(dòng)了汽車圈，與華為聯(lián)手打造AITO問(wèn)界智能電動(dòng)車的賽力斯母公司——重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司決定，東風(fēng)小康將于今年7月正式更名為賽力斯，而這已經(jīng)是15年間該公司第三次改名了，上一次是在東風(fēng)小康車系成為國(guó)內(nèi)微型客車三強(qiáng)后，該公司從此前的渝安集團(tuán)更名為改為重慶小康汽車集團(tuán)有限公司，短短四年后又改成了更為簡(jiǎn)潔“小康股份”。

今年上半年，長(zhǎng)春、上海等地疫情對(duì)車市產(chǎn)生嚴(yán)重沖擊，多家車企生產(chǎn)銷售受阻。 其中，地處長(zhǎng)春的一汽-大眾無(wú)疑是受到影響最大的車企之一。官方銷量數(shù)據(jù)顯示，上半年，一汽-大眾累計(jì)終端銷售新車88.61萬(wàn)輛（含進(jìn)口車），同比下滑17.23%。 不過(guò)，隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)的推進(jìn)，一汽-大眾在銷售端正快速恢復(fù)。6月單月，一汽-大眾終端銷量達(dá)到21.43萬(wàn)輛（含進(jìn)口車），環(huán)比增長(zhǎng)39.8%，同比增長(zhǎng)45.5%，蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)銷量冠軍。 從整體市場(chǎng)來(lái)看，今年上半年，一汽-大眾銷量仍保持冠軍位勢(shì)，比第二名銷量高出超過(guò)20萬(wàn)輛，成為今年上半年銷量唯一突破80萬(wàn)輛的汽車企業(yè)。

在7月的最后一周，車市將迎來(lái)一波新車上市熱潮，且都是大家比較關(guān)注的熱門新車，比如長(zhǎng)安深藍(lán)SL03、WEY拿鐵DHT-PHEV、海豹、游艇等等共8款重磅車型。如果你對(duì)這些車有興趣，不妨提前了解一下。

今年上半年，豪華市場(chǎng)最熱鬧的一件事，或許就是國(guó)產(chǎn)寶馬X5的上市了。從傳聞要國(guó)產(chǎn)，到正式首發(fā)亮相，再到全國(guó)上市，任何一點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng)都能瞬間成為高流量的新聞，它也由此一躍成為了車市最炙熱的車型之一。

　　7月21日，李彥宏在2022百度世界大會(huì)上，正式發(fā)布了百度第六代無(wú)人車Apollo RT6。這款無(wú)人車為百度自主研發(fā)，支持有方向盤、無(wú)方向盤兩種模式，成本25萬(wàn)元，較一年前與北汽極狐汽車合作的第五代車型壓縮了一半。 　　值得一提的是，百度是國(guó)內(nèi)最早涉足自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)公司之一，卻將近十年的時(shí)間都賭在了無(wú)人駕駛上，到真正下場(chǎng)造車才一年多時(shí)間。

上半年我們迎來(lái)了新款速騰、新款朗逸、新款寶來(lái)等德系新車，但相比坦克500、理想L9等全新車型，或許還是不夠驚艷與王炸，別著急，下半年德系及北歐系品牌將會(huì)帶來(lái)不少重磅新車。本篇內(nèi)容我們將為您帶來(lái)奧迪、寶馬、奔馳、大眾、沃爾沃、極星、smart品牌下半年的新車展望。

由日產(chǎn)(中國(guó))投資有限公司創(chuàng)立的青少年教育類公益項(xiàng)目——日產(chǎn)筑夢(mèng)課堂，近日在北京舉行了以“共筑夢(mèng)想、放飛希望，日產(chǎn)筑夢(mèng)課堂NEXT”為主題的百萬(wàn)里程碑達(dá)成儀式及面向公眾開(kāi)放的嘉年華體驗(yàn)營(yíng)活動(dòng)。(中國(guó))北京市聯(lián)合國(guó)教科文組織協(xié)會(huì)副主席、小學(xué)生汽車文化筑夢(mèng)課堂項(xiàng)目辦公室主任杜平女士，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠先生，日產(chǎn)(中國(guó))投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理鈴木昭壽(Akihisa Suzuki)先生，以及來(lái)自全國(guó)各地的教育專家和參與項(xiàng)目的師生、經(jīng)銷商和日產(chǎn)機(jī)器合資公司的員工代表出席了儀式，共同見(jiàn)證日產(chǎn)筑夢(mèng)課堂受益人數(shù)達(dá)成100萬(wàn)這一具有里程碑意義的時(shí)刻。

7月23日-7月24日，以“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)新變革 數(shù)字引領(lǐng)新格局”為主題的第五屆數(shù)字中國(guó)建設(shè)峰會(huì)在福州召開(kāi)。作為數(shù)字中國(guó)建設(shè)峰會(huì)下設(shè)的“有福之州·對(duì)話未來(lái)”系列主題活動(dòng)之一，中國(guó)電子主辦的“中國(guó)汽車電子高端圓桌論壇”于7月22日舉行。

日前，北京市城市管理委員會(huì)發(fā)布《北京市“十四五”時(shí)期電力發(fā)展規(guī)劃》，其中有多條涉及電動(dòng)汽車相關(guān)規(guī)劃，包括將推動(dòng)首都功能核心區(qū)加油站向充電站、換電站轉(zhuǎn)型，以及到2025年，全市充電樁總規(guī)模達(dá)到70萬(wàn)個(gè)，換電站規(guī)模達(dá)到310座，平原地區(qū)電動(dòng)汽車公共充電設(shè)施平均服務(wù)半徑小于3公里。

剛剛過(guò)去的這一周還真是熱鬧不斷，大眾換帥能否帶領(lǐng)大眾集團(tuán)成功轉(zhuǎn)型。滴滴公司因違反網(wǎng)絡(luò)安全以及數(shù)據(jù)安全等問(wèn)題，被重罰80億元。比亞迪在取得上半年新能源車銷量冠軍后，宣布進(jìn)軍日本市場(chǎng)，可謂野心勃勃。國(guó)內(nèi)油價(jià)有望迎來(lái)“三連降”，95號(hào)汽油全國(guó)大部分地區(qū)或?qū)⒅鼗?元時(shí)代。恒馳5預(yù)售后收獲訂單近4萬(wàn)；林志穎父子駕駛特斯拉遭遇車禍，一同來(lái)回顧上周微博熱門話題。

年難留，時(shí)易損，2022年的一大半已經(jīng)消逝于歷史的長(zhǎng)河。這半年，各行各業(yè)都不容易，汽車行業(yè)尤其如此，去年剛剛結(jié)束五連跌的車市，在今年上半年再次陷入下行……汽車之家推出《2022年中盤點(diǎn)》系列內(nèi)容，深度拆解各大品牌這半年的業(yè)績(jī)與艱辛，首篇聚焦中國(guó)品牌，看中國(guó)品牌如何在下行的車市中一枝獨(dú)秀實(shí)現(xiàn)上漲。

2022，注定是充滿魔幻色彩且愈發(fā)神奇的一年。 旅程剛剛過(guò)半，對(duì)于整個(gè)中國(guó)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，由于種種不可抗力，還是不可避免的遭受到了一定的沖擊與波折。但依然值得慶幸的是，身處其中的新能源板塊，還是展現(xiàn)出了極強(qiáng)的韌性。

造車最需要的是什么？ 超前的概念 / 技術(shù)、自造熱度的營(yíng)銷方式還是先進(jìn)的生產(chǎn)能力？ 若將時(shí)間倒回至 20 年前的那波造車?yán)顺?，這道題的答案可能只有生產(chǎn)能力，彼時(shí)來(lái)自家電、白酒等行業(yè)的企業(yè)們均跨界 " 擁抱 " 汽車業(yè)的重要原因之一就在于，市場(chǎng)上沒(méi)有足夠的產(chǎn)品供消費(fèi)者們選擇，將車輛持續(xù)量產(chǎn)基本就等于成功了一大半。 但過(guò)去的 20 年間，汽車已經(jīng)從簡(jiǎn)單的出行工具升級(jí)為一臺(tái)可移動(dòng)的智能化產(chǎn)品，以上三個(gè)因素似乎已經(jīng)成為車企打造護(hù)城河時(shí)必不可少的 " 基石 "。 因此可以看到，習(xí)慣講故事、造概念和喊口號(hào)的新勢(shì)力車企正聚焦提升生產(chǎn)制造能力，向來(lái)潛心搞生產(chǎn)的傳統(tǒng)車企則開(kāi)始新勢(shì)力化，造概念、交新朋友和融資成為掛在嘴邊的熱詞。 曾經(jīng) " 水火不容 " 的兩大陣營(yíng)，如今都活逐漸活成了對(duì)方的樣子，而這似乎正是汽車行業(yè)所需要的。

和它的大哥哈弗大狗一樣，哈弗酷狗保持了“看似硬派”的設(shè)計(jì)特征。實(shí)際上，兩車定位均介于硬派越野車和城市SUV之間。雖然沒(méi)有非承載車身、硬橋等硬派配置，但基本的越野素質(zhì)要高于一般城市SUV。

再見(jiàn)，馮思翰。 正如半年多前的預(yù)告，2022年8月1日起，馮思翰將正式告別大眾中國(guó)。其擔(dān)任的大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))CEO一職，將由大眾汽車集團(tuán)董事會(huì)成員貝瑞德接替。 “過(guò)去這么多年中我也有一些遺憾，但我從來(lái)沒(méi)有后悔來(lái)到中國(guó)?！?月15日下午，半個(gè)月后即將結(jié)束14年半在華旅程的馮思翰，出席了大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）2022年中媒體溝通會(huì)，這也是馮思翰在中國(guó)最后一次正式的媒體訪談。

日前，豐田汽車公布了8月生產(chǎn)計(jì)劃，預(yù)計(jì)將在全球生產(chǎn)約70萬(wàn)輛新車。

2022年剛過(guò)去一半，二手車商的心情猶如過(guò)山車。去年年末，在芯片短缺新車市場(chǎng)供應(yīng)不足的情況下，二手車行業(yè)出現(xiàn)了短期繁榮。進(jìn)入今年3月份，疫情等原因，讓二手車商好不容易收來(lái)的高價(jià)車無(wú)法出手。熬到了6月份，國(guó)家提振二手車市場(chǎng)的相關(guān)政策出爐，可同樣沐浴政策恩惠的新車市場(chǎng)，看著要比二手車市場(chǎng)更加熱絡(luò)。

根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，今年上半年，受國(guó)內(nèi)疫情多點(diǎn)暴發(fā)、芯片持續(xù)短缺等因素影響，中國(guó)市場(chǎng)汽車產(chǎn)銷分別完成1211.7萬(wàn)輛和1205.7萬(wàn)輛，同比分別下降3.7%和6.6%。在此背景下，跨國(guó)車企在華銷量也是不約而同地下跌，且絕大部分均呈兩位數(shù)的跌幅。

隨著汽車行業(yè)逐漸全面邁進(jìn)電氣化時(shí)代，這將需要改變路線規(guī)劃。谷歌地圖正在測(cè)試混合動(dòng)力和純電汽車的特定導(dǎo)航方向。

又一合資車企將退出中國(guó)市場(chǎng)。 7月18日，Stellantis集團(tuán)和廣汽集團(tuán)相繼公開(kāi)宣布，雙方正在協(xié)商將有序終止合資企業(yè)廣汽菲克（廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司）。 Stellantis集團(tuán)給出的原因是“由于之前宣布的Stellantis獲得與廣汽集團(tuán)合資企業(yè)廣汽菲克多數(shù)股份的計(jì)劃缺乏進(jìn)展”。早在今年年初，Stellantis曾計(jì)劃將廣汽菲克的持股比例由50%提升至75%，不過(guò)當(dāng)時(shí)并未得到廣汽集團(tuán)認(rèn)可。

　　“含稅，671元一枚?！?在電腦前一陣搜索以后，陳佳給出了L9369-TR型芯片的報(bào)價(jià)。 　　作為意法半導(dǎo)體一個(gè)芯片的型號(hào)，L9369-TR型芯片曾是“缺芯”浪潮中的一個(gè)重要產(chǎn)品。在去年缺芯最為緊張的三、四季度，這款芯片的報(bào)價(jià)一度上漲了100倍?！癓9369-TR型芯片在很長(zhǎng)一段時(shí)間都處在3500元的高位，從這一兩年的歷史報(bào)價(jià)來(lái)看，現(xiàn)在的價(jià)格算是處在低位了。陳佳還向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露：“不僅價(jià)格大幅下跌，而且現(xiàn)貨充足，下單就可以立馬發(fā)貨?！?

　　近日，我們從山西省發(fā)改委獲悉，山西省發(fā)改委、山西省工信廳等6部門聯(lián)合制定《促進(jìn)綠色消費(fèi)實(shí)施方案》(簡(jiǎn)稱《方案》)，其間釋放利好新能源汽車消費(fèi)信號(hào)。 　　《方案》明確，山西將大力發(fā)展綠色交通消費(fèi)。其間，山西將推動(dòng)落實(shí)新能源汽車免限行、路權(quán)等支持政策，加強(qiáng)充換電、新型儲(chǔ)能、加氫等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極推進(jìn)車船用LNG發(fā)展，推動(dòng)開(kāi)展新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作，有序開(kāi)展燃料電池汽車示范應(yīng)用。

　　當(dāng)下的豪華轎車市場(chǎng)，BBA無(wú)疑是主流，消費(fèi)者更傾向。但豪華從來(lái)不會(huì)千篇一律。3月，林肯推出首款國(guó)產(chǎn)轎車林肯Z，尋求突破，收獲了不少好評(píng)。 　　7月15日，《車市裴聊》試駕了這款豪華轎車市場(chǎng)的新晉選手，感受了其動(dòng)靜之間展現(xiàn)的全能實(shí)力。

今年上半年，因局部爆發(fā)的疫情，以及世界局勢(shì)的動(dòng)蕩，導(dǎo)致新能源汽車因石油漲價(jià)而獲得人們更多的購(gòu)買需求，也因供應(yīng)鏈?zhǔn)茏鑼?dǎo)致缺芯、難交付等現(xiàn)象出現(xiàn)，使得今年上半年的新能源汽車市場(chǎng)充滿了不確定性。 上半年的6個(gè)月中，小鵬拿下3次銷量冠軍，理想拿下2次，歸屬于造車新勢(shì)力第二梯隊(duì)的零跑汽車也拿到過(guò)1次。數(shù)據(jù)顯示，2022年4月，零跑汽車交付量達(dá)到9087輛，首次奪得造車新勢(shì)力月交付量第一。 零跑在今年上半年不僅獲得了一次月銷冠軍，還在3月份赴港交所遞交招股書(shū)，在5月份發(fā)布18-27萬(wàn)純電轎車零跑C01，進(jìn)入中高端市場(chǎng)與第一梯隊(duì)小鵬、蔚來(lái)掰手腕。

“世界最強(qiáng)自動(dòng)駕駛硬件架構(gòu)，沒(méi)有之一?！? “全世界最好的智能座艙，沒(méi)有之一?！? “全世界最好用的智能泊車?！? “全球最舒服的座艙，超越所有的豪華SUV、MPV?！? “這是未來(lái)五年、十年內(nèi)最好用的車?！? “第一年干翻特斯拉，第二年年銷突破200萬(wàn)?！? “把奔馳、寶馬、奧迪，三十幾萬(wàn)元到五十幾萬(wàn)元的空間，一起干掉。” 聽(tīng)到這些完全無(wú)視廣告法的形容詞，你覺(jué)得這是在描述一輛什么車？ 是的，這就是華為常務(wù)董事余承東口中的AITO，一個(gè)華為聯(lián)手賽力斯（原重慶小康）合作推出的新品牌，在過(guò)去半年接連推出問(wèn)界M5、問(wèn)界M7兩臺(tái)車。

隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)的快速發(fā)展，智能家電產(chǎn)品的銷量和關(guān)注度大幅提升。據(jù)京東消費(fèi)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院發(fā)布《2022春季居家消費(fèi)場(chǎng)景報(bào)告》顯示，今年春季家裝節(jié)全屋智能家居解決方案表現(xiàn)優(yōu)異，家電、居家一體化設(shè)計(jì)已成為主流需求趨勢(shì)，智能化的生活被越來(lái)越多年輕人所推崇。

燃油車節(jié)節(jié)敗退、銷量連續(xù)腰斬、工廠空置率提升，這就是現(xiàn)代汽車在中國(guó)市場(chǎng)的現(xiàn)狀。2016年，我們很難想象一個(gè)百萬(wàn)銷量級(jí)的全球車企，崩潰速度如此之快。從2019年開(kāi)始，現(xiàn)代已經(jīng)開(kāi)啟了在華的“救贖之旅”，高層領(lǐng)導(dǎo)輪換，引入本土管理人才；新一代i-GMP平臺(tái)導(dǎo)入，產(chǎn)品與全球同步；捷尼賽思高端品牌入華，重啟進(jìn)口渠道；中韓雙方加大注資，穩(wěn)定合資企業(yè)。

為深入推進(jìn)京津冀交通一體化，解決環(huán)京地區(qū)通勤人員進(jìn)出京交通不便、出行時(shí)間長(zhǎng)等問(wèn)題，北京將試點(diǎn)開(kāi)行北三縣（燕郊、大廠、香河）至北京中心城通勤定制快巴，預(yù)計(jì)7月25日起開(kāi)通。7月19日開(kāi)始，國(guó)貿(mào)至大廠、國(guó)貿(mào)至香河通勤定制快巴開(kāi)始進(jìn)行公眾測(cè)試，乘客可以通過(guò)微信關(guān)注“京津冀定制快巴”公眾號(hào)，并參加公眾測(cè)試。

日前，據(jù)寧波市橡膠商會(huì)消息，汽車減震橡膠是一種用于汽車各個(gè)部位的橡膠部件，可以吸收振動(dòng)，減少振動(dòng)傳遞，從而大大提高汽車乘坐的舒適性和安靜性。由于受噪聲、沖擊和振動(dòng)影響的設(shè)備和機(jī)器部件可能會(huì)受到很大的損壞，從而影響其使用壽命、效率和安全性。因此，汽車減震橡膠對(duì)于減輕汽車日常損耗、提高汽車壽命是非常必要的。

“你給我解釋解釋，什么***叫***驚喜？！”我想這個(gè)問(wèn)題，終于有人能給出答案了。就在7月15日，第十六代豐田皇冠正式全球首發(fā)，發(fā)布會(huì)上，不僅皇冠車型本身的造型設(shè)計(jì)進(jìn)行了顛覆性的改變，其車型定位也同樣被推翻；但不止于此，除了「CROSS OVER」跨界版外，官方還一同公布了「SEDAN」轎車版、「SPORTS」中型SUV、「ESTATE」中大型SUV三種衍生的概念車型，未來(lái)他們都?xì)w屬于“皇冠”，而這一“全家桶”式的操作將我們打得措手不及。那么我想大家，包括我自己，都有個(gè)問(wèn)題想問(wèn)問(wèn)豐田汽車的大Boss豐田章男，“請(qǐng)問(wèn)，你葫蘆里到底賣的什么藥？”

華為在今天國(guó)人的心中，色彩很斑駁。它意味著爭(zhēng)氣、受欺，還意味著芯片、5G、孟晚舟、鴻蒙、汽車等等。 華為無(wú)疑是強(qiáng)大的。 2021年?duì)I收6368億元，凈利潤(rùn)1,137億元人民幣，同比增長(zhǎng)75.9%，這還是在美國(guó)的拼命打擊下實(shí)現(xiàn)的。 盡管遭遇打壓，華為的5G通信設(shè)備出貨量依然位居世界第一。搭載HarmonyOS的華為設(shè)備超過(guò)2.2億臺(tái)，成為全球發(fā)展速度最快的移動(dòng)終端操作系統(tǒng)。